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年还没过完,就有人想掏空我的压岁钱

2021-02-18 浏览:2027 评论:0
年还没过完,就有人想掏空我的压岁钱


初五初六是中国传统的开工日,没想到远在海外的保时捷趁此时机首发了992一代911的顶级车型GT3,迈凯伦也赶趟推出了品牌首款混动超跑Artura,这热闹的……


6:59.927完攻纽北


先来看911 GT3(992)亮点汇整:

1、 前悬挂由麦弗逊式改为双叉臂式,突破量产型911一贯传统。

2、 动力小幅提升,相比前代最大功率提高6kW,最大扭矩提升9Nm。

3、 整备质量1418kg,比起前代减轻约100kg。


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先说说前代保时捷911 GT3跑纽北的成绩吧──7:12.700,这样便能看出全新一代911 GT3到底有多强了!


而进化的主要原因集中在前悬挂首度突破量产版911道统,从麦弗逊式改为了双叉臂式,不知道这以后会不会变成911量产车型的新道统呢?


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另一项大进化就是车重极度减轻,相比前代GT3居然又轻了大约100kg,并且车内看起来还更高级、更运动,属于GT3标准的防滚架、碳纤维赛车桶椅……配置也一样不缺,真不知道保时捷的鬼才到底去哪偷的重量,求帮我的体重也减减吧!


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全新车型更快,理由当然非仅以上两者,但红线转速可达9000rpm,排量4.0L的水平对置六缸自然进气发动机肯定居功厥伟,它的动力数据相比前代差别不大,依然能在3.2秒内让911 GT3从零跑到100km/h,极速达到317km/h。


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里卡多遇上BrandsHatch赛道


再来看McLaren Artura亮点汇整:

1、 品牌首款插电混合动力超跑,搭载目前品牌下最小排量V6发动机

2、 全新开发MCLA超轻量车体结构,由前、后铝合金框架+碳纤维单体组成。

3、 整备质量1498kg,其中包括电机马达15.4kg、7.4kWh电池88kg。


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目前迈家旗下的超跑大多采用3.8T或4.0T排量涡轮增压发动机,Artura用上来自奔驰M630,排量“仅仅”2993c.c.的V6双涡轮增压机器尚算首次,但实际上这台发动机性能也不差,430kW/7500rpm最大功率、585Nm/2250~7000rpm最大扭矩算是一时之选。


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但如果加上以P1型式配置的电机助力之后,总系统最大功率就会提高到500kW,最大扭矩达到720Nm,这般动力性能已经比600LT还有过之无不及了。


要注意的是,这车的倒挡只能使用电机驱动,把独立倒挡齿轮组重量减掉了,而纯电模式行驶里程可达30km。


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这不迈凯伦F1车队的车手丹尼尔‧里卡多开着Artura在BrandsHatch这条GT赛道上,使用赛道模式随便都能开出流畅的漂移过弯。


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当然,那四条倍耐力P-Zero轮胎也功不可没,甚至如果搭配冬季版轮胎还有Cyber Tire传感器科技,让轮胎直连车辆电脑控制动力输出与防滑……机构,提高行车安全性。


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其实Artura的最大亮点并不在于动力系统,毕竟迈凯伦之前就有McLaren P1混合动力车型,而且它们也已经宣布未来至少一半车型都要采用混合动力。


轻!才是Artura厉害的地方,它是首度采用迈家全新开发MCLA超轻量车体结构的代表作,前、后铝合金骨架+铝合金双叉臂悬挂系统,配上碳纤维单体车框,车重比起之前推出的McLaren GT还轻。


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凭借A+级轿车的体重以及不弱的动力,Artura零百加速3.0秒,电子限速在330km/h,同时也承继了迈家超跑一贯灵活的赛道表现。


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超跑厂这么干了,未来?


从保时捷911 GT3以及Artura的身上,我们可以看出三大共性:


1、 更轻、效率提升:越来越严苛的环保法规,已经极度压榨超跑情怀的生存空间,唯有透过科技降低车辆重量,搭配开发动力系统效率空间,才是兼得省油与性能的法门。


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2、 加重科技、情怀价值:连妈逗3零百加速都能那么快了,超跑的存在意义已经不仅于快,它要有科技,例如Artura都能OTA升级了;要有赛道成绩与车手加持,并且配置还不能太寒酸,才能在这百家争鸣的时代里撑起情怀价值。


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3、 努力吧:很抱歉,目前尚未收到保时捷引进GT3的计划,还好Artura倒是在引进清单中,而且据说价格在720S之下,大家不妨猜猜?反正未来……大家努力赚钱吧!


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声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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迈凯伦Artura

官方价: 238-238万

级别: 跑车

排量: 3.0T

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