1月新能源汽车市场销量排行榜已经出炉，入榜车型销量可以清晰反映出该车型在1月份的表现情况，车型优秀不优秀一目了然。

2021年乘联会的排行榜发生了变化，新能源排行榜不再是前10名，而是换成了前15名，这样我们可以更早、更多的看到新能源汽车销量的变化，另一方面与新能源汽车车型的增多和销量火爆有关系，还是乘联会有心了。

1月份新能源销量排行榜多了很多新面孔，其中就有我们今天的主角长安奔奔E-Star，也就是榜单中的奔奔EV，因为奔奔EV上榜异常曲折，我们就来说说它如何逆袭？

长安新能源奔奔E-Star最早在2020年4月13日上市，新车共推出两款车型，补贴后售价区间为6.98-7.48万元，即奔奔E-Star心动版6.98万元，奔奔E-Star心悦版7.48万元，官方公布数据续航301km。

一年不到的时间，长安奔奔E-Star销量惨淡，基本没有销量也就每月几百辆，长安方面也是无能为力，谁让是一款油改电的新能源车呢！

不过，当看到五菱宏光MINI的成功时，好像又明白了其中的“奥秘”，唯有性价比才是王道呀！于是长安就把奔奔E-Star改款变成奔奔E-Star国民版，售价变成了2.98万元起步，希望可以步五菱宏光MINI的后尘，这次长安汽车可以如愿吗？

五菱宏光MINI和长安奔奔E-Star车身账面数据对比，奔奔E-Star占尽优势，无论是车身大小还是内部空间，以及动力（奔奔E-Star电机最大功率分别为30kW/55kW；五菱宏光MINI电机最大功率分别为20kW）和续航方面，奔奔E-Star是绝对的胜出，但就有这些就可以可以胜出吗？

差点忘了，还有长安汽车认为最厉害的利器，性价比一定要无限接近五菱宏光MINI。奔奔E-Star国民版心动版车型续航150公里（售价2.98万元），心悦版车型续航301公里（3.98万元）；五菱宏光MINI轻松款（2.88万元）和自在款（3.28万元）续航120公里，悦享款（3.88万元）续航170公里。这样的售价和续航完美结合，看起来长安奔奔E-Star的胜算更大了吧！

长安奔奔E-Star国民版2020年12月30日预售，1月15日全国上市，一般新车上市热度都比较高，加上奔奔E-Star国民版性价比无限接近五菱宏光MINI，预售半个月加上销售半个月，一个月的销量应该是最高了吧！不过也有受到产能的影响而销量变低，或许奔奔E-Star国民版还会受到“限量版”的影响。

车型优秀不优秀，市场表现好不好，一切用销量数据来说话。1月份长安奔奔E-Star（奔奔EV）的销量为3240辆，同比增长1700%；五菱宏光MINI销量25778辆，由于上市不到一年，因此没有同比增长数据。

有道是：没有对比，就没有伤害。不要说五菱宏光MINI“欺负”长安奔奔E-Star，宏光MINI的“世界”奔奔E-Star如何会懂？

五菱宏光MINI讲究的是“刚刚好”，例如：这车身大小，作为买菜接娃车，五菱宏光MINI的大小刚刚好，车小最为关键停车不是更便捷嘛，五菱宏光MINI后排座位放倒，也可以解决不常用的拉货急需。

“刚刚好”就是不多也不少，少了就不是五菱汽车制造，多了就失去了“人民”的大市场，这种“刚刚好”有时又是“只可意会不可言传”的存在。

“刚刚好”是五菱汽车多年研究消费者汽车需求的优良传统，是五菱汽车拥有的优秀基因，其它车企不好学，也学不来。

1月份的销量成绩已经出炉，五菱宏光MINI暂时领先，长安奔奔E-Star还有很大的提升空间，接下来，五菱宏光MINI和长安奔奔E-Star还会同场竞技，你认为谁会胜出呢？