前不久，乘联会发布了1月份国内狭义乘用车市场销量数据，累计销量216.0万辆、同比增长25.7%的表现，为2021年开了一个好头。当然，因去年同期受春节和疫情影响，车市销量基数较小，而今年过年较晚，这才导致1月份同比涨幅明显；不过，新能源市场同比增长274.5%的成绩，展现出强劲的生命力，也预示着将在今年大有作为。

毫无疑问，轿车和SUV是目前最大的细分市场，也是新能源车企发力的主要方向，诸如宏光MINI EV、特斯拉Model 3，以及蔚来ES6、大众ID.4 CROZZ等车型，拥有着广泛的受众人群。但不可否认的是，MPV车型同样有着较强的市场需求度，近日曝光的大众纯电MPV车型，即大众ID.BUZZ，同样带给人眼前一亮的感觉。

造型方面，虽说ID.BUZZ与此前发布的ID.4同属ID.系列，但整车并未采用类似的“套娃设计”。相反，圆润的线条、拼色的车身，令整车显得更加时尚，更具动感，在营造出复古风格的同时，极大地增强了整车的辨识度。另外，概念车中“双A柱”设计在量产车型中得到保留，能够有效减小视觉盲区；但因为技术和法规限制，电子后视镜在短期内仍只是设想。

参考此前发布的概念图来看，ID.BUZZ的内饰将采用极简风格，物理按键均将集成至中控大屏，从而令主、副驾座椅之间拥有更大的储物空间，整体布局也将具有更强的科技感。由此可以预测，ID.BUZZ未来将搭载语音控制、辅助驾驶等多种智能配置，从而弥补物理按键缺失对于“驾驶盲操”带来的不便，这也将令其具有更强的竞争力。

既然是一款MPV，相信大家对于ID.BUZZ的乘坐舒适性会非常关注。结合目前的信息来看，ID.BUZZ未来将提供6座/7座车型，而且内部座椅支持多种布局，可以应对多乘员乘坐、商务接待、自驾过夜等多种使用场景，堪称“魔术空间”。与此同时，因为纯电车型底盘布局更为灵活，内部空间相对较大，所以ID.BUZZ的空间势必会成为其征战MPV市场的一大优势。

最后，在动力方面，ID.BUZZ同样诞生于大众MEB纯电平台，电池组最大容量为111kWh，最远续航里程在550km左右；此外，标准版车型搭载一台功率为150kW的后驱电机，未来还将提供双电机全驱车型以供选择。一直以来，动力都不是MPV车型的最大卖点，只要能够克服续航瓶颈，提升乘坐舒适性，相信大家就会买账。

结语：客观来说，目前的新能源车型尚处于“普及阶段”，而纯电MPV市场，更是鲜有车企敢涉足的“蓝海市场”。据了解，大众ID.BUZZ将于2022年发布，几乎可以算是“首吃螃蟹者”，它会是率先抢占市场、实现一炮而红，还是可惜生不逢时、沦为时代“牺牲品”？我们不妨拭目以待。