在中国，消费者对于中大型SUV的印象就是空间大、适合家用、多人出行利器等。但是刚刚经过中期改款的福特锐界PLUS，似乎有意想要摆脱这个传统的固有印象，尤其是今天试驾的这台锐界PLUS，有了ST-Line的加持，似乎“运动”变成了这台车的主旋律。而短暂的试驾，也给我们带来了更多的惊喜。

外观细微调整 力求锦上添花

外观上，锐界PLUS并没有进行大刀阔斧的改进，仅仅是对一些细节进行了一些微调。经过全新设计的六边形进气格栅拥有锐利的线条，让整个车头的造型都多了一些年轻和动感。尾部也采用了贯穿式的设计，这让锐界PLUS的外观气质多了一些高级质感。锐界PLIUS基于前期车型升级而来的造型设计，可以说是锦上添花，让人一见倾心。

内饰和科技是锐界PLUS换代的压轴戏

不过本次锐界PLUS的升级主要还是集中在内饰和配置方面，在内饰的造型设计上，锐界PLUS相比前代车型最明显的变化就是应用了大量横向贯穿的设计元素。除了最引人注目的21寸双连屏之外，贯穿左右的装饰条和层次分明的中控整体设计也让锐界PLUS的内饰摆脱了上一代车型老气又繁复的风格，宽阔舒适的视觉感受、内饰精致的做工和丹麦国宝级的B&O音响，一同为锐界PLUS营造了更多的科技感和豪华感。

在科技配置方面，锐界PLUS也带来了进一步的提升。大尺寸屏幕的装备不仅仅是为了感官上的冲击，锐界PLUS结合百度AI技术的SYNC®+智行信息娱乐系统也是新车的亮点之一。这套智能系统的语音交互功能支持多场景免唤醒功能和中英文混搭指令。在实际使用过程中，SYNC®+智行信息娱乐系统能够“秒懂”你的需求，并快速做出反应。并且，语音指令除了覆盖诸如音乐、导航等常规功能外，还有支持座椅的控制功能。这也让我对这套SYNC®+智行信息娱乐系统刮目相看。

不忘初心 舒适好开才是中大型SUV的立身之本

驾驶锐界PLUS驶上公路，除了较高的视野外，你很难把驾驶感受同这个级别的SUV联系起来。在我看来，锐界PLUS在公路上的行驶质感更像是一部MPV或者轿车。在过滤路面的震动方面，锐界PLUS做的一点都不含糊。较软的底盘和舒适的座椅一起能够过滤掉路面上的大部分震动。虽然在市区走走停停的路面上，锐界PLUS会带给你一种“开船”的感觉，但在城区快速路或者高速巡航时，你一定会爱上这种美式中大型SUV带给你的静谧和舒适。

值得一提的是，锐界PLUS还搭载了福特Co-Pilot360^TM智行驾驶辅助系统，这套系统能够达到L2级别的自能驾驶，在堵车和高速巡航时也能够让驾驶员更加省心省力。在中配以上的车型中，锐界PLUS会装备全速域ACC自适应巡航以及LC智能领航辅助系统，在0-180km/h之间识别前车速度实现自动跟车。实际使用下来，这套系统也的确能够给驾驶员提供不错的体验，尤其是当你驾驶这台尺寸并不算小的SUV在拥堵路况下行驶时，这套系统的确能够减少你的精神压力，这也变相为行车安全提供了更多一层的保障。

恶劣路况也“不虚”锐界PLUS仍是那个“多面手”

在城市路况下表现的游刃有余，并不代表锐界PLUS就忘记了自己的看家本领——恶劣路况下的通过性。在试驾的最后，我们也将锐界PLUS驶上了非铺装的山路当中，低抓地力的砂石路面和陡峭的坡度并没能难住这台身型庞大的SUV。8AT变速箱配合AWD可分离智能四驱系统的表现极为出色，动力传输毫无迟滞，转向反应也并不拖泥带水。作为一款非硬派的中大型SUV来说，它的通过性和动力都足够应付日常的恶劣路况。

结语：

经过这次改款调整后，锐界PLUS将自己的产品力由内而外的进行了一次大提升。早前美式SUV带给我们的那种老派和粗犷的感觉在全新锐界PLUS上面一扫而空，无论是从精致的内饰、舒适的乘坐感受还是更强的科技配置上来看，锐界PLUS似乎这次将目标瞄准了更为年轻的用户群体。更科技、更舒适、更实用，这样的产品特点，也无疑会让务实派用家为其竖起大拇指。如果你需要一款年轻运动不油腻，又能够胜任多人远行的车型的话，那锐界PLUS绝对会是一个不错的选择。