伴随着新能源汽车的发展，国内逐渐涌现出一批“PPT造车新势力”，零跑品牌就是其中之一。在汽车消费市场升级、消费群体不断年轻化的趋势下，零跑于2019年1月推出了自家首款车型 S01。新车凭借两门四座、无边框车门、跑车造型等特点，结合10多万元的指导售价，吸引了一些年轻消费者的关注。

前不久，零跑汽车宣布基于（S01 460 标准版）以及（S01 460 Pro）打造而来的（S01 460 酷玩版）上市，补贴后指导售价为13.09万元，并且全国限量200台。相较于S01标准版车型，S01酷玩版指导售价提高了1000元，外观与内饰设计方面则延续了当前的风格，并没有太多改变，仅在细节方面有所调整。S01酷玩版在车辆两侧的前门饰板处、前门把手盖板以及中控台等部位增加了碳纤维贴膜，以此来提升车辆的运动质感。

动力系统方面，S01酷玩版搭载了一台前置永磁同步电机，电动机最大功率125kW，最大扭矩250N·m，与之匹配的是一台固定齿比变速箱，百公里加速时间为6.9秒。电池部分，S01酷玩版搭载的三元锂电池组综合续航里程为451千米，慢充状态下需要充电8小时，快充仅需1小时即可充满电量。车辆配置方面，相较于S01标准版车型，S01酷玩版在安全配置、驾驶辅助系统、外部配置以及内部配置方面均保持一致，没有增加任何的功能与配置。

总的来看，指导售价提升了1000元、全国限量200台的S01酷玩版相较S01标准版，仅在外观细节方面有略微的调整，动力与配置并没有做出任何改变。那么。这样一款全新车型的推出又有什么意义？限量200台又意欲何为？

在当下的国内汽车市场中，仅蔚来、理想等少数造车新势力拥有还算过得去的销量数据，多数新势力品牌都难以维持生存，更有甚者已经退出了这场新能源汽车的竞争，甚至消费者都没有记住它们的名字。

根据2020下半年的销量数据来看，零跑汽车销量共计9661台，其中7月与8月销量均未过千，12月份销量最高，达到3024台。整个品牌半年未过万台的销量成绩，甚至还不如哈弗H6等热销车型的单周销量。

看完了品牌销量，再让我们一起看看S01的单车表现。2020下半年，S01共计销售新车528台，期中9月、10月与12月，单月销量均在百台以下，销量最高的7月份也仅销售出145台。在品牌销量都已经如此不堪的情况下，S01半年销量还不到整个品牌的十分之一。

在S01月销量如此低迷惨淡的状态下，领跑汽车反而推出了几乎没有任何变化的S01酷玩版车型，并限量200台。显而易见，这是销量低迷状态下的营销策略，是一种文字游戏，以限量为噱头，借此吸引消费者购买。

车叔认为，对于零跑汽车而言，S01月销量本就徘徊在百台左右，与其不声不响的卖车，还不如搞个限量200台的噱头，在提高新车曝光度的同时，还能够起到提升销量的作用，进而提高品牌价值与知名度。然而，限量200台的数量看似一车难求，实际上并不会一售而空，可能要两个月甚至更长的时间才能消化完，所谓的“限量”之说，大概率也是子虚乌有。

对于大部分不怎么懂车的消费者而言，限量就代表着与众不同，代表着更高的价值。而实际上，所谓限量版的S01酷玩版与S01标准版并无二致，多花1000元只是买了个车身贴膜拉花而已，车辆性能与配置并没有任何提升，实实在在的被汽车厂商割了韭菜。

在当下的消费市场，“限量”产品并不少见，从限量手办到限量手机，从限量球鞋到限量汽车，“限量”是商家提升销量和品牌知名度最常见的营销手段之一。对于具有真材实料的产品而言，限量确实有一定意义，能够提升消费者体验的同时，也具有一定的收藏价值。然而，在诸多因素之下，“伪限量”产品横行，产品力不升反降，付出了更多金钱却没有获得应有的体验与价值。对于消费者而言，在选购商品时要擦亮双眼，尽量避免陷入文字游戏与噱头的套路中。

S01酷玩版的上市，即便没有限量200台的噱头，也并不是多么高明的营销策略。在汽车市场大环境遇冷的当下，只有不断提升产品力，才是挽回销量颓势的关键。作为造车新势力的头部品牌，蔚来与理想能够被消费者熟知，除了不断推陈出新，提升产品实力才是关键因素。如果自主品牌都能够坚持向上的发展战略，不断提升产品实力，那么，被消费者接受，提升销量与品牌知名度都指日可待。

写在最后

在消费市场不断升级、消费群体不断年轻化的当下，零跑S01以便宜的价格和炫酷的跑车造型收获了部分年轻消费者的关注。然而，在两年后的今天，想要将关注转化为销量，仅仅依靠限量的噱头并不可取。只有不断提升产品力，让消费者获得实实在在的用车体验，才是自主品牌汽车提升销量和品牌知名度的唯一出路。