▲ 盘点BMW的2020

2020年对于BMW来说是相当重要的一年，在车市萎缩和疫情侵袭的双重影响下，宝马集团（含MINI）的在华销量创下了自1994年以来的新高，总计交付77.74万辆新车，同比增长7.4%，这是BMW从2016年起连续第五年实现在华销量的正增长，而中国也是宝马在2020年全球市场中唯一销量正增长的区域。

BMW在2020年向中国市场投放了17款产品，宝马X系列表现抢眼，全年累计销售32.3万辆，同比增长12.3%，而这其中宝马X3提供了主要贡献，累计销量13.4万辆，而卖了4.3万辆的宝马X5更是继续领跑豪华中大型SUV市场，可见公路SUV之王宝刀未老。

至于轿车方面，宝马5系表现稳定，累计销量超过17万辆，去年下半年更是推出了中期改款车型，经过对灯组和车身套件的重新设计，令这一代5系散发出更年轻运动且精致的质感。而换代后的宝马3系伴随着不停的争议声与叫好声，其市场表现持续火爆，全年销量超过16.7万辆，同比增长28.6%。

此外，BMW在新能源方面也有着不俗表现，2020年在国内交付约3万辆宝马新能源汽车，累计在华销售的新能源汽车数量也已接近9万辆，而宝马iX3更在中国投产并出口到全球。目前该车已经历了一波官降，官方指导价直降7万元，起步价下探到40万元以内，直接打入同级别燃油车的价格范围，同时也做好准备迎接特斯拉等造车新势力发起的进攻。

宝马之所以能取得优异成绩，除了出色的产品力，也离不开其在各个领域的进击。截至去年底，BMW在国内提供了30万个公共充电桩，覆盖超过5万公里的高速公路，宝马首座充光储一体的能源示范站也已在北京建成并投入运营，未来还将持续不断的逐年拓展其充电网络，以提升电动车主的用车便利性。

为了实现向智能化交互和数字化转型的演变，BMW在全球范围内成立了专门的“数字化汽车”部门，并在国内与阿里巴巴、腾讯等科技公司合作，今年还将与诚迈科技合作成立新的合资公司，用于从事汽车软件的专门开发业务。

▲ 2021宝马打算怎么玩？

在2020年取得不错的成绩后，BMW又马不停蹄放出了2021年规划。今年宝马将带来25款全新及中期改款产品，涵盖BMW主品牌、M和i子品牌、以及MINI和摩托车系列，琳琅满目的产品阵容，也让更多的用户有机会圆自己的蓝天白云梦。

宝马iX于去年底在海外正式发布，预计今年将在上海车展亚洲首发。这款基于全新纯电平台打造的中大型纯电动SUV，尺寸与宝马X5相当。全车铝车身+碳纤维，在减重的前提下还增加了车身强度。外观方面，宝马iX的巨型双肾格栅极具辨识度，大量空气动力学设计使得整车风阻系数只有0.25Cd，并提供普通版和运动版。整车电子电器架构、智能科技、显示和操控系统，以及内部装备，都将与以往不同，彻底摆脱了“油改电”的嫌疑。

此外，宝马iX将是宝马首款采用5G技术的车型，应用了BMW全新一代数字化架构和感应器系统，数据处理能力是目前车辆的20倍，更有曲面屏、数字钥匙Plus等多种数字化功能。新车内饰把科技感和豪华感融为一体，蓝灰配色与金色装饰相得益彰，更有12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸悬浮式中控屏组成的弧形连体大屏，并内置全新iDrive人机交互系统，支持更多数字操作和远程OTA升级。

宝马iX采用了第五代eDrive电驱技术，前后双电机的最大综合功率可达507马力（373kW），配备了113kWh电池组，百公里加速不到5s，官方续航480公里左右，这一数据还有待权威机构测试，使用200kW直流快充桩从10%充到80%约为40分钟，10分钟可增加120公里续航里程。面对特斯拉Model X、奥迪e-tron这些强劲的对手，宝马iX不仅是一次尝试，更展示了自己在电动车领域的实力。

同样在去年底亮相的还有全新一代宝马M3、M4，两款车以及其雷霆版均已公布预售价。作为宝马高性能街车的代表，两款新车最具争议的莫过于巨型鼻孔的双肾格栅，配合夸张的空气动力学套件，展现出了新一代M系列的强烈攻击性特征。动力方面，3.0T直六双增压发动机可输出最大510马力（375kW），可惜国内无缘手动挡仅提供8AT变速箱。

2021年BMW还带来了旗下多款X系列的中期改款，最重要的就是第三代宝马X3。从之前曝光的谍照可以看出，新车外观改动不大，基本是围绕前脸和车尾处的细节调整，包括新的保险杠、进气格栅和前后灯组造型，而且推出长轴距版车型的希望依然不大。内饰也有望得到升级，包括最新版本的iDrive系统和更全面的功能配置，但动力方面除了引入48V轻混系统外，发动机大概率维持不变，新车将在2021年四季度正式上市。

中期改款宝马X5在去年就爆出过路试谍照了，新车对前脸、侧门和尾部进行了比较厚重的伪装，其中前灯组、进气格栅和前后包围等处都会有所改变，新款轮圈的样式也有变化，最新的iDrive 7.0系统和48V轻混系统同样是必不可少的升级。中期改款宝马X5预计最快要到2021年底才能发布，而国产X5大概率会直接导入中期改款车型，最快明年上市。

作为大型旗舰级SUV的宝马X7同样也到了中期改款的年限，从谍照来看，新款针对前脸和尾部会有不小的改动，特别是灯组和包围的样式。前脸轮廓与网络上流传的下一代7系渲染图有些接近，有望采用分体式设计。由于宝马对新车内饰和动力方面的保密工作到位，所以我们只能猜测新款内饰会进行系统技术和配置功能的升级，动力将维持现款水平。中期改款宝马X7预计将在今年发布，但后面还有一款更重磅的SUV也要发布。

宝马X7的旗舰位置还没坐稳，马上就要被全新宝马X8顶替下来。尽管谍照车有着厚重的伪装，但巨大的双肾和魁梧的身材还是暴露了身份，从侧面也可以看出X8不仅是X7溜背版，其侧面造型更像兰博基尼URUS那种低车顶设计。测试车的“Hybrid Test Vehicle”透露了其混动身份，外媒也曾报道X8将提供一款插电混动车型，或为3.0T直六+永磁同步电机组合，身上宝马也注册了X8 M商标，未来对标奥迪RS Q8和奔驰AMG GLE63等车型。宝马X8的发布时间也将在今年底，上市预计要等到2022年。

除了忙着更新X系列，宝马也不忘在轿车上继续大力推进纯电车型，全新的宝马3系纯电也已经被拍到路试谍照。这款采用宝马3系外壳的谍照车厚重的伪装主要集中在前格栅和车身的下半部分，有可能隐藏的就是类似iX3的封闭式中网和电池组，而“Electric Test Vehicle”标识更是直指测试车身份。动力方面参考宝马iX3的动力总成，最大功率270马力（210kW）续航400公里，或许也会在宝马3系纯电版上搭载，至于具体发布日期还有待进一步消息。

《我有车》总结：BMW能在BBA中胜出，靠得绝不仅仅是对产品的细心雕琢，在服务、营销等多个领域宝马都在极力探索，在中国市场进行更深入的可持续性发展。未来宝马在坚持以驾驶为中心的同时，也将逐步成为更符合中国消费者需求的豪华品牌。点赞关注《我有车》，我们只说干货！