伴随着消费环境的不断成熟，人们在购车时关注的点也愈发全面。而不再像是十年前，只要凭借着一副好看的皮囊，就能卖遍大江南北。如今，人们不仅要求产品有出彩的设计，更在意产品的内涵，就比如大家老生常谈的安全性。

虽然已经临近春节，但近日C-NCAP仍旧照常发布了2021年度的第一批车型碰撞测试评价结果。此次参与碰撞测试的车型共有6款，它们分别是理想ONE、别克昂科威S、一汽-大众速腾、东风风神奕炫、上汽大众威然、江铃福特领界S。

首先，我们先来看看总成绩单。在此次参与测试的6款车型当中，除了江铃福特领界S之外，其余参评车型全部获得了5星安全评价，综合得分率最高的为上汽大众威然。得分率为93%。下面，我们就分类简单聊聊。

第一个说说理想ONE吧，作为6款参评车型中唯一一个造车新势力出品，理想ONE的测试成绩并没有让人失望。而且必须得承认，它的成绩还算是挺亮眼的。综合得分率为92.2%。仅次于最高的上汽大众威然。

如果具体从四个测试项目来看，理想ONE也都表现比较均衡。正面碰撞测试的得分率为91.24%，正面40%碰撞测试的得分率为92.49%，侧面碰撞得分率为100%，鞭打测试得分率为91.40%。就成绩而言，已经表现非常全面了。

再来看昂科威S，作为一个典型的美系车，昂科威S依旧延续了“美系车结实”的传统。此次测试不仅成功取得了五星安全， 综合得分率也拿到了全场上游水平的90%以上。

从图片来看，在正面100%碰撞测试中，昂科威S的表现比较稳健。不仅外部发动机舱溃缩表现正常，前排气囊、各个车门也都可正常开启。整体来看，昂科威S的表现不负美系车安全的盛名。

相比前两位的优异成绩，江铃福特领界S则成为了此次全场垫底的最后一名，最终评级只拿到了三星水平，让人有些惊讶。

从现场的测试图片可以看出，即使是在正面100%碰撞测试这一项，领界S就出现了车头严重溃缩、翼子板和主驾驶车门挤压出现裂缝等现象。不仅导致了乘员舱过度被入侵，甚至还有可能会造成车门无法开启等情况。综合来看，领界S此次较低的评分也是情理之中。

相比之下，身为自主品牌车型的奕炫则要好上一些，尤其是在主动安全方面，奕炫取得了95.05%的得分率，而领界S只拿到了26.67%。此外，奕炫主要失分的项目在于行人保护层面，仅得到了67.59%的得分率。不过，按照C-NCAP的评分标准，奕炫依然勉强够到了五星安全评级，也算是有惊无险。

最后，来看看两款大众车型。从整体成绩来看，两款大众车型在此次测试中的表现整体尚可，尤其是上汽大众威然，摘得全场最高得分率。通过图片来看，虽然上汽大众威然在正面碰撞车头也出现了明显的溃缩，但车门结构与A柱却安然无恙，前部和侧面的气囊也及时开启。

相比之下，一汽-大众的速腾表现也算可圈可点，虽然成绩不如上汽大众威然那般抢眼。但是仔细研究可以发现，速腾的主要失分项在于主动安全层面，也就意味着它的车身结构和刚性并不存在缺陷，只是由于测试车辆的配置水平略低导致主动安全一项拖了后腿。

结语：通过此次测试，成绩一目了然，除了江铃福特领界S外，其他车型都有不错的表现。尤其是摘得桂冠的威然，一举打破了人们对“上汽大众”的偏见。而且通过此次测试“三星安全”车型的诞生，也可以从侧面看出C-NCAP并非“五星批发部”那么夸张，只是标准不同罢了。换句话说，C-NCAP说安全的车型也许未必是最安全的。但连C-NCAP这一关都过不了的，一定不安全。这话没毛病吧？