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《车动力》编辑「2020年度心仪之选」:乱花渐欲迷人眼

2021-02-09 浏览:3180 评论:0

“不平凡”的2020年已经逐渐走远,对于《车动力》编辑部的各位“大嘴”而言,又到了一年一度的、供述“年度心仪之选”的时刻——这不,在咱(编辑部隐藏人物)的严刑拷打+威逼利诱之下,他们都已经不敢藏私、如实招来。

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额滴个神耶,真是不看不知道、一看吓一跳——原来在他们平时看似“道貌岸然”的正常外表之下,对2020年“出阁”的各位“车美女”们,居然暗藏着如此之多的、不可告人之“小心思”和花花肠子!

这其中,“左拥右抱”者有之,“朝三暮四”者更甚;不仅如此,个别人有了汽车为伴还不够,居然连对摩托车的“三心二意”也一并交代出来了……

一句话:真是“乱花渐欲迷人眼”。算了,咱就不再“剧透了”,大家还是自己去看个分明吧——

马自达压燃“双子星”

——车动力编辑|刘杰

既然只是单纯的“心仪”,不涉及“买不买”的问题,那么我这一票,肯定要投给今年所试驾过的车型中,最令我惊喜的一对“双子星”——马自达压燃版昂克赛拉/CX-30。

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一言以蔽之——马自达这两款车所共用的压燃版发动机之驾驶感受,几乎就是V6发动机般的丝滑与从容;同时,其良好的操控感和“聪明”的换挡逻辑,也一如既往地承袭了马自达之精髓。

在我看来,若只论驾驶感受,那么在普通收入人群能负担的车价范围内,“压燃”版昂克赛拉/CX-30不仅最符合“驾驶者之车”的称号,同时也是最值得入手的家用性与运动性兼顾之选择。

当然,最为重要的是——或许它们能拯救我所钟爱的“内燃机”。

比亚迪·汉EV

——车动力编辑|王蔚

放眼当下,国内新能源车企在发布自家产品时,似乎都喜欢喊一番“干翻特斯拉”之类的口号,尤其是Model 3这款在全球热销的纯电轿车,更是常常扮演被对标的“工具人”角色。

但如果结合售价以及销量来看,于2020年7月上市的比亚迪·汉EV,无疑才是笔者心目中真正能与Model 3一较高下的那匹“黑马”——作为一款30万元级别的自主品牌纯电轿车,其单月销量不仅成功突破万辆,更成为高端新能源汽车领域的“现象级”车型。

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汉EV之所以能够“一炮而红”,一方面是消费者从它身上看到了国产电动车在技术、性能以及价格等方面,都拥有了不输世界一流电动车的实力;另一方面,它更体现了中国新能源车引领世界、引领未来之强大自信。

而这,也正是笔者将比亚迪·汉EV视为“2020年度心仪之选”的最重要原因。

丰田GR YARiS

——车动力编辑|赵炳亮

既然是“心仪之选”,那能否“买得到”就并非重点了,所以我这一票肯定要投给丰田GR YARiS。

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作为海外版YARiS的性能款,虽然只是A0级别的小型车,但这并不妨碍GR YARiS的“气场”——巨大的黑色中网占据主视觉元素,车头还镶嵌着彰显身份的“GR”之LOGO;至于大灯组内部,则通过造型与前脸很好地融合,并赋予了这款车一个非常“挑衅”的眼神;再配合较为夸张的宽体,让它的“战斗感”十足。

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在动力方面,GR YARiS搭载了一台1.6T涡轮增压发动机,而这也是目前公认的最强量产三缸发动机,其最大马力可达272Ps、最大扭矩为370N·m,与之匹配的则是一款6速手动变速箱;与此同时,丰田还“丧心病狂”地为GR YARiS配备了一套GR-FOUR全时四驱系统。

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气场十足、却并不张扬的外观,以及堪称“夸张”的动力性能——这样的GR YARiS,让我怎能不爱它?……

五菱宏光MINI EV

——车动力编辑|邓瑞鹏

毫无疑问,在任何一份“2020年度车型榜单”中,都应该有五菱宏光MINI EV的一席之地。

在2020年12月,宏光MINI EV以3.53万辆的成绩登顶新能源汽车月销量榜首;而全年11.27万辆的总成绩,也让它紧随Model 3、成为2020年新能源汽车销量榜年度亚军——要知道,它可是在7月才上市,如此成绩已足可证明国人对它的喜爱。

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能上“绿牌”、能买保险的宏光MINI EV,不仅能在三、四线城市拳打“老头乐”;同时,也能在一、二线城市收获部分拿不到牌照指标的消费者,尽管不少人还在吐槽其配置低到连手动空调都欠奉。

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而从最新消息来看,它的这把“火”已经烧到国外——日本消费者中已经有极大呼声,希望能够引入宏光MINI EV;同时也有消息确定,它将以换标形式在少数欧洲国家销售。

不到半年时间,就能拥有如此高光表现——把它作为“2020年度心仪之选”,我心甘情愿。

吉利豪越

——车动力编辑|彭诚

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2019年,央视春节宣传片《回家》里的摩托车“返乡大军”,一时间温暖了众人——“回家”,永远是中国人对春节的由衷期盼。

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而在打工返乡人眼中,能坐下更多同乡、拉上更大行李,那就是“好车”。定位为“大大大7座SUV”的吉利豪越搭载1.8T发动机,并匹配6速手自一体变速箱、或7速双离合变速箱,仅10.36-14.26万元的价格——无论是返乡回家、还是走亲访友,都能一车“搞定”。

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虽然大部分面包车似乎也能满足这样的要求,但吉利豪越更良好的内饰、更舒适的行驶品质、更便捷的人机交互系统,外加主动安全配置和吉利品牌加持——在满足“基本需求”之同时,更能彰显“品质”。

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当然,核心还是吉利豪越那高达69%的“得车率”,以及在空间利用方面的可变性和灵活性,能更好满足打工人对这个移动之“家”的各种需求。

帕杰罗·劲畅、坦克300,以及两款摩托

——车动力副主编|杨乐怡

一个来自全球知名的老牌越野世家,一个是中国SUV领导者之首款硬派越野产品;一个身为进口品质、高性价比的冷门之选,一个堪称中国自主品牌的惊喜之作——本来只能择其一,但这两款车实在让我很纠结。

关于它们的详细体验,大家可以移步观看:2020-06-19《再见普拉多!健身小姐姐抢先试驾2020款帕杰罗·劲畅》链接、2020-11-18《中国人自己造的越野车,它能有多好?|动力试驾·WEY坦克300》链接。

抛开价格谈产品,都是耍流氓。帕杰罗·劲畅售价不到30万元(目前港口裸车价格甚至低至23万元),还包含5年/10次基础保养——而在如此价格之下,你能享受到3.0L排量之V6发动机、8速手自一体变速器,还有与时俱进的内饰和科技配置。

再放眼市场中的同级车型——福特撼路者、日产途达、五十铃mu-X牧游侠价格虽略便宜,其综合实力毕竟仍略逊一筹;普拉多当然是热门车型,但却贵出了太多;难道,你还会选择搭载2.7L四缸发动机,且内饰粗糙、配置寒酸的丰田奔跑者?……

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接下来,再说说坦克300。首先,其时尚个性的外观设计就让人惊艳,在我看来完全不输Jeep牧马人;而在之前的试驾中,无论公路行驶、还是越野场地的综合品质,它都一再给我惊喜,并让我明白——原来现在的“国产车”已经这么好了。

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总之,就“性价比”角度而言,我不得不推荐帕杰罗·劲畅;但如果要说去年让我感受最深、最喜欢的车型,那又必须要提到坦克300。

此外,在摩托车领域同样有两款车也让我纠结无比,而且它们都来自同一个品牌——本田,那就是去年刚一发布预售价,即引发摩友惊喜、“摩界”震荡的巡航车CM300和大踏板NSS350。

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惊喜,主要来自其预售价不仅大大低于市场预期,也低于同级大品牌之对手车型;震荡,主要是因为本田在中小排量市场发力,类似于汽车圈里的豪华品牌“触角”下探、和自主品牌车企争夺地盘。

在我看来,这是好事——“鲶鱼效应”会加快市场洗牌,让中国的摩托车企业更加卖力;而从中获益的,不仅是整个产业、更是每位消费者。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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马自达CX-30

官方价: 12.99-19.99万

级别: 紧凑型SUV

排量: 2.0L

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