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丰田即将在华布局第三套混动系统 首次应用在这款车上

2021-02-09 浏览:2664 评论:0


丰田针对混合动力研究的前瞻性和成熟度,在业内那是有目共睹。目前,在国内投放了凯美瑞搭载的2.5L混动总成,以及雷凌搭载的1.8L混动总成。今年,第三款2.0L混合动力总成即将与国内消费者见面,喝到“头啖汤”的是——




没错,就是我们在去年广州车展已经率先一睹真容的新款C-HR。近期从经销商处得到消息,广汽丰田C-HR双擎(混动版)将在2021年6月正式上市。



新车整体风格延续了现款设计,经过中期改款的车型,依旧采用“宽体车身”设计手法,车身表面有多根凹凸有致的不规则线条。在细节方面换装了全新的前保险杠设计,大嘴式格栅内嵌蜂窝状纹理,外括与车身同色的下唇,令其运动气息提升不少。两侧标配全LED大灯,还装配了全新样式的多幅熏黑轮毂,并可选17或者18英寸。



双擎版车型的侧面设计基本和燃油车型保持一致,看起来充满力量感,辨识度高。车顶缓慢下降,形成了一定弧度,有着强烈收缩感。车窗面积不大,下窗线逐渐上扬,在接近车尾处形成了夹角,可能会影响这款车的采光面积,但是也带来了更加动感的车身姿态。



以去年车展看到的实车来说,当时我们并未能完整看到它的内饰,只能通过车窗,大概来观察双擎版车型的内饰设计。深色内饰没有像外观一样的强烈冲击力,整体布局基本和燃油车型基本保持一致。中间的功能区域向驾驶员一侧倾斜,中控台表面装饰了不少烤漆材质,为内饰增添了时尚感。



新款C-HR或延续欧版换装全新8.0英寸信息娱乐显示屏;此外,内饰配色上还增加了新的灰色车顶,并且提供黑色皮质材料座椅。



看回这套混合动力系统,相信咱们中国消费者也并不陌生,目前已经在雷克萨斯UX上使用。它由2.0L自然吸气发动机和电动机组成,其中系统综合最大功率135kW(184PS);而单发动机最大功率为107kW(146PS),峰值扭矩188N·m;电动机最大功率80kW(109PS),峰值扭矩202N·m,工信部百公里油耗仅4.5L。




C-HR在丰田的产品序列里一直都算是特立独行的存在,由此也带来了颇为两极的评价,体现在销量上的数字自然不会特别亮眼。此次中期改款后的车型除了增加一套动力可选,此前备受诟病的后排独立空调出风口USB接口、车顶天窗这些问题依旧没有增配。看来,C-HR依旧是那个倔强不屈的小年轻呢。




声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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官方价: 22.58-24.98万

级别: 小型SUV

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