1月31日，国内车迷翘首期盼的KTM轻量级探险车型390ADV正式上市，售价53800元。新车依旧由菲律宾共产制造并采用整车进口的方式引进国内，但在一些细节之处针对国内市场进行了适应性的调整。

目前KTM 390ADV现车已经到店，关于新车的更多细节信息，请看下文的静态实拍体验。

引入国内的KTM 390ADV在外观造型上与国际版车型完全一致，KTM家族标志性的分裂式前脸造型非常具有独特的辨识度，同时座位一款探险车型，390ADV的身材要明显比390家族的其它成员来得更加高大，不过其整备质量依然维持在相当轻量化的158Kg，骑行体验应该会相当轻盈。

KTM 390ADV自带一块透明小风挡，不过挡风面积是在式太小，更多的只是造型上的象征意义。另一方面这块小风挡也在侧面说明KTM对390 ADV的定位更偏向于越野玩乐，而非在铺装公路上长途旅行。

国内版车型同样采用43mm的WP倒立前叉，但为了适应国内市场减少了悬挂行程，以取得更为平易近人的坐高。

前后制动系统分别采用采用BYBRE四活塞径向卡钳配320mm单碟盘与单活塞浮动卡钳230mm碟盘的配置，同时搭载具有弯道ABS和越野模式的Bosch 9.1MP双通道ABS系统，保证在高安全性的同时不失玩耍乐趣。

轮胎方面，原厂配备米其林ANAKEE Advanture龟背胎，前轮规格为100/90*19，后轮130/80*17，轮圈则为铸造铝合金材质。

探险车型通常拥有相对较高的坐高和较为宽大厚实的坐垫，而为了照顾国内骑士（询底价|查参配）的身材，国内版KTM 390 ADV蒋坐高从国际版的855mm降低至830mm。

车架和动力部分与国际版车型保持完全一致，主副车架均采用钢管编织结构，排气量373cc的大单杠发动机则可爆发出32kW的最大功率和37Nm的峰值扭矩。

KTM的后摇臂设计一向亮眼，定位入门的390 ADV在这方面也毫不缩水，铝合金后平叉在视觉上就很有高级感。至于后避震，则采用WP的单枪减震器。

KTM 390 ADV的油箱容积为14.5L，本身的容积并不算太大，不过考虑到其373cc的实际排气量和轻盈车身，油耗数字并不会太高，亦能保证足够长的续航里程。

仪表与操控按键的配置与DUKE 390相似，同样采用液晶仪表和类方向键的操控方式，同时探险车型特色的加高手把、护手、12V电源接口以及GPS安装座都一应俱全。

在配置上，KTM 390ADV并未因为其入门级的定位而有所缩水，电子油门、MTC牵引力控制系统、带越野模式的弯道ABS系统以及滑动离合器等配置均得到保留，更提供包括双向快速滑档等官方升级补品。

严格来说KTM 390 ADV 5.38万元的售价并不算低，但在目前的国内市场，真正能打的国际品牌ADV车型可选范围并不大，而KTM 390 ADV，则毫无疑问是最具野性和乐趣的选择。