如果说活着，是为了竭尽全力地生猛。

那“挺好的”也不是妥协，而是当下我们能解决问题的最佳答案。

我问公司第一次接触逍客的小伙伴：“你觉得2021款逍客怎么样”，他回答，“挺好的”。

在生活里，“挺好的”是那种永远不会错的回答。人们总是用“挺好的”这个词，去形容一些带有“矛盾性”的接纳。

但“挺好的”这个词用在2021款逍客身上，不是勉强，更不是退而求其次，而是真真切切认为在15万级紧凑型SUV领域，逍客的表现真的不错。

大多数人在接触逍客后的第一反应，是“挺好”而非惊艳，是因为逍客有着太多的优点已嵌入基因，所以在日常生活中才显得它“平平无奇”。

首先，逍客很实用，它能够装下一个家庭的所有。它也很省油，一箱油（57L）能轻松跑出好几百公里（综合工况百公里油耗6.2L）。

比如，2008年，第一代逍客的引进，开创了中国紧凑型SUV市场新局面。也是从那时起，城市SUV的概念正变得微妙起来。

第一代逍客

逍客的出现“模糊”了城市SUV的界定标准。野外不再是SUV必须抵达的目的地，在越野之外，还能更自然地融入城市各个街角。

尽管逍客轮廓的曲线较低矮，但你也无法将它们划入常规城市SUV的阵列，或者普通轿车领域，毕竟183mm超高的离地间隙，给予逍客近乎于无限可能的通过性。

在很长的时间里，“SUV+越野”都是很多人“逃离城市”的最佳方式。但对于Z世代的大部分年轻人而言，城市才是其成长的母体。

时代赋予Z世代对于个性的强调，以逍客为代表的车企开始深入Z世代的内心。对于城市，对于自我，逍客和Z世代，他们不再单一地追求逃离城市，而是尝试融入并接纳都市。

东风日产围绕当代年轻人的实际用车需求，将新款逍客的通过性提到比普通城市SUV更高的水平，并且采用专业的SUV底盘进一步强化了驾驶感受。

全新逍客并不是常规的城市SUV，他们对城市并不叛逆，而是在城市之上重塑了自身价值，有着更接地气，也更现实的追求。

这种“更现实”、更精致的追求，是自从逍客诞生起，就深藏在骨子里的。

第一代逍客

2008年的逍客售价不到20万，但已经配备全景影像、无钥匙进入车门等功能，后期，动力还提供四驱系统，以及前后全独立的悬挂。

十三年过去，逍客还是一样的“专注于自己”。更新迭代都秉承着“逍客精神”：追求科技感、追求极致的生活态度、追求做最好的自己。

其实对于逍客、或者对于日产来说，比起大刀阔斧的改款换代，他们更喜欢“精雕细琢”。

新款逍客从外观和内饰而言，相较于旧款没有太大区别，依然采用日产标志性的“V-Motion”设计语言。依然能看到延续而来的流畅车顶与运动车身结合的跨界感，且使用隐藏尾排的设计。

其实在大部分情况下，新款逍客的视觉体验更接近于一款两厢轿跑。远观，你的眼神会聚焦于车顶那块超大的天幕式全景天窗，走近，则会被那极具有识别性的前脸吸引，再然后是那个充满力量感的19英寸轮毂。

此外，新车内饰用料很有质感，旗舰版配备的是Multi-Layer人体工学3D体感真皮座椅。由全新设计的3D面套包裹，有着一贯的“沙发座椅”舒适度，能很好地缓解长时间驾驶的疲劳感。

当然，作为2021款逍客，智能化科技的ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联装备才是最为重要的产品升级，也最让人欣喜。

这正是年轻人所期望的，它能够与摩登、现代、前卫的城市形成前所未有的融合，成为一个整体。年轻人会驾驶着它，出没在城市的每一个角落，参加每一场轰趴。

在与逍客相处的一周里，不断地发现它的新技能。点击方向盘右侧的蓝色小按钮，开启智能巡航功能，很轻松地就能安全到达目的地；在陌生的丛林，也无惧于各种坑洼。

逍客后排和尾箱的空间并不夸张，但能坐下最好的朋友们，装上足够多的行李和设备，那是完全属于我的空间。

用我们田老师的话来说，就是“人生90%的时间都是为琐事而活，但那10%的个人时间，就是我买车的理由。”我能理解那种状态，在每天上下班开车的两小时里头，没有看不完的信息、电话，可以清空脑袋“与世隔绝”。

因为对于Z世代来说，拥有一辆属于自己的车，则意味对这座城市的归属感便多一些确定。

至少在早晚高峰时能够更从容一些；在凌晨加班时，不用再担心跳动的出租车计费表；也不会因为暴雨被滞留在站牌或者地铁口。

年轻人对生活总有很多美好的幻想与憧憬。

在出租屋里幻想豪宅，骑着电动小毛驴幻想着豪车，幻想着能在996的沉闷里，穿越平庸的外壳，在混泥土的钢筋森林里找到自己的那片海。

逍客也是一样，它也幻想着能够营造出一个远方让人有所期盼。

2020年逍客卖了15多万辆，意味着有15多万个故事在逍客中萌发，今后的逍客将会承载更多的故事，实现更多的幻想。

有时候我在问，为什么会有这么多人选择逍客。是因为它可以在各种路况毫无顾忌地跑30、40万公里，还是只需用一顿外卖的钱，就能载你上下班？

一位拥有2019款逍客的朋友告诉我，“在这个崇尚简约设计的年代，单凭一个名字就让我动心的车真的不多，逍客是其一。这个年代，情怀很贵，但逍客是当下我能触摸到的自由。”

突然就明白逍客在实力之外的魅力。2年前，逍客有一句宣传slogan：“人间逍遥客，江湖任我行”。

当有了“最喜红尘逍遥客，笑走江湖弃浮华”的心理预设，我开着新款逍客去兜风，感觉自己开了一台跑车。在与逍客度过的时间里，似乎摆脱了这个充满压力的世界。

毕竟视996为政治正确的当下，生活偶尔确实糟糕透了。但当我拉开逍客的车门，我发现原来这里可以成为抵御糟糕的武器。

它足够尖锐、也足够个性。他们说燃油车搞不了智能，传统燃油车的创新就是亦步亦趋，逍客偏偏打破了这种刻板印象。

ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联一出手，什么万物互联、智能辅助驾驶都不在话下。

而且东风日产还为所有年轻人提供了超优惠的金融政策：“0首付，3年0息”让更多年轻人能够拥有暂时“逃离”的权利。

逍客它不是要带你逃避生活，而是给予你释放、充电的空间，然后再对生活杀个回马枪，即使你的生活被庸常、枯燥塞满。

深夜开着逍客在广州的街头兜风，感觉自己在开一台肌肉车，速度拉到3000转，音乐开大，所有的压抑都在顷刻间被释放。

逍客向Z世代倡导一种全新的生活理念，让每一个热爱生活的人都不再惧怕现实的设限。相信自己可以创造历史的逍客，相信自己在沙漠游荡的你，都见过光荣，也都有勇气跳入新的幻想。

我没法用一辆车的价值存在去衡量逍客。它既帮助我暂时逃离庸俗的生活，又能丰满生活本身。

我也无法简单粗暴地定义Z世代的年轻人。

他们总是能在枯燥的生活里，爆发出强大的能量，让这个世界感到意外。他们也总能把生活过得意料之外的精彩。一如13年前，我们未曾想到，逍客能够开辟出一个全新的细分市场。

自由、挑战、创新是年轻人和逍客的信条，他们尊重潮流，但更愿意自己创造潮流，更相信自己能永远生猛。