曾经，硬派越野车在我的认知范围内是比较粗犷的，能吃粗粮、干粗活，没有多么精致的设计和讲究的装配工艺，它谈不上有多么舒适，也没有太多高大上的配置，只要做好翻山越岭、爬山涉水的本职工作，就完全足以。

如今，硬派越野车完全颠覆了我的认知。好比那些不修边幅、穿着随意的油腻中年男人，摇身一变成为了梳着大背头、穿西装打领带、人见人爱的精致大叔。最典型的车型就是奔驰G-Class和路虎卫士。

4年前，G-Class和卫士都属于相对原始和粗犷的产物，前者虽然设计方面跟上了时代潮流，但无论开还是坐都会让人觉得哪哪不舒服；后者则像极了30年的落后产物，有着如同拖拉机般原汁原味的机械感。

可让人万万没想到，这两台硬派越野车在随后的更新迭代时，都完全脱离了坚持多年的原始风格，开始向精致、豪华、舒适靠拢，他们也可以成为用户每天爱不释手的城市代步工具。造成这种改变的原因是什么？因为没有人每天都需要开着一台百万级的SUV去越野，或者说是日常使用场景远远高于越野场景。

作为硬派越野车领域的常青树，丰田兰德酷路泽向舒适方面的转变要比前两者来得更早，从LC76到LC200的进化就是最直接的展现方式。而在LC200的继任车型（LC300）上，全新一代兰德酷路泽更是将精致、豪华以及科技演绎得更极致。

原定于2020年9月正式发布的全新一代丰田兰德酷路泽，受海外疫情影响了测试进度，使得发布周期被迫延后至今年5月前后。距离官方正式发布还有一段时间，但全新一代兰德酷路泽实车已经下线，下面就通过一组实拍图来抢先了解全新一代丰田神车——兰德酷路泽。

虽然全新兰德酷路泽的外观被保护膜严实遮挡，但依然可以清晰看到整体轮廓和线条，再结合此前发布的假想图来看，假想图与实车设计十分接近。

新车延续了历代车型相对硬朗的外观风格，进气格栅向前隆起，配合上三道粗壮的镀铬格栅，显得更具立体感和力量感，车标为实心样式，说明内部带有毫米波雷达装置。

大灯并无任何花哨的线条和元素，主要由三颗透镜组成，全LED光源预计能够提供更好的照明效果。就前脸设计来看，全新一代兰德酷路泽与老款车型并无过于明显的设计差异，依旧是相对平稳、中庸的风格元素，但考虑到兰德酷路泽这种“靠实力、不靠颜值”的车型定位，小改小修的换代设计似乎也没有太多问题。反倒是这种没有太多亮点和特殊线条的造型，才更加耐看。

尾部同样也是相对平庸。尾门更加外凸，与后挡风玻璃形成了更大的位置落差，尾灯线条比现款车型锐利不少，并向两侧延伸，少了一丝油腻感，视觉效果更年轻。值得注意的是，图中新车并没有使用后挂式备胎，也就是俗称的小背包，个人认为带有配备小背包才能让兰德酷路泽的外观显得更加协调，当然缺点也非常明显，不知道中东版车型是否会沿用这一设计。

相比平淡无奇的外观，全新兰德酷路泽内饰带来的惊喜更大。中控台采用非常立体的悬浮式设计，屏幕也同样如此，这也是最新的丰田家族化元素。相比老款车型，新车的内饰布局要更加打破传统，空调出风口被移动至屏幕正下方，多媒体操控融入了钢琴式按键结构，而关乎驾驶调节的按键和旋钮则被竖直排列在中控台左下方。更多镀铬饰条和亮黑面板的加入，让全新兰德酷路泽的车厢豪华感明显提升。

全新兰德酷路泽的仪表盘不再是琳琅满目的设计，转而采用科技感更强、样式更简洁的双机械仪表+液晶屏幕的组合，预计能够显示更多越野方面的数据和信息。方向盘也为全新样式，由老款的四幅式变成三幅式，尺寸也似乎有所减小，更利于轻松驾驶。

配置方面，全新兰德酷路泽带有TSS主动安全系统、前排座椅加热/通风、方向盘加热、JBL音响系统等，这些配置出现在新车之上并无太多惊喜，与老款车型的配置水平不相上下，并且这也是百万级豪车该有的配置水平。

在中控台底部还可以看到全新兰德酷路泽拥有的越野配置，全时四驱系统带有高速和四驱两种模式，还可在多种地形模式中进行切换，此外全新兰德酷路泽还配备了中央差速锁和坦克掉头功能，论越野，兰德酷路泽向来都是强者。

全新兰德酷路泽基于TNGA架构下的GA-L平台打造而来，是丰田目前最高级别的平台。新架构下的LC300，或许会取消使用多年的非承载式车身结构，也就是取消硬派越野车常见的大梁，但关于这一说法暂时还未得到丰田官方的证实。

动力方面，全新兰德酷路泽将搭载3.5T双涡轮增压发动机，从而取代老款车型的4.6L和5.7L V8自然吸气发动机，全新的3.5T发动机不仅动力更强，最重要的是更加省油，可以满足当下严苛的排放要求。除了3.5T发动机之外，雷克萨斯车型所使用的的3.5L混动系统也有望用于新车之上，如成功搭载该动力系统，全新兰德酷路泽也将成为车系历史中最省油的车型。

由于国产版本的停产，以及国6排放政策下平行进口车型的限制，两种因素直接导致兰德酷路泽市场行情大涨，随着全新一代车型的到来，兰德酷路泽的二手价格或许会有所回落。但届时又将会出现一个新的问题，全新兰德酷路泽需要加价多少才能提车呢？