近几年伴随我国汽车市场逐渐饱和，整个汽车市场也由此前的增量市场逐渐转变为存量市场。而存量市场消费者的消费观念也与增量市场时期有所不同，存量时期的消费者因为普遍拥有过至少一辆汽车，所以这部分消费者对车辆的功能需求会更加全面，更加具体，而且这部分消费者对车辆的附加值也更加看重。

正因为如此，所以国内汽车市场的豪华车销量均有所上涨，作为国人最喜爱的SUV车型当然也受到了更高的关注度，其中中大型SUV凭借更宽敞的内部空间和稳重大气的外观设计也俘获了换购消费者的高度关注。途昂作为中大型SUV领域中的当红车型自然是消费者最先关注到的车型，而福特探险者因为更全面的功能和更强悍的性能也受到消费者的高度关注，它们的指导价位也高度相近，所以经常会成为消费者对比的对象，那么在它们之间到底该如何选择？

接下来小姐姐带大家一起分析，为了让对比更有参考价值，小姐姐选取了指导价为35.98万元的探险者2020款EcoBoost 285四驱钛金版7座和指导价为35.99万元的途昂2020款380TSI四驱豪华版作为对比。

外观风格一致

但各有特色

通常情况下，德系与美系车型在外观设计上都有明显的风格区分，但在中大型SUV上，它们却不约而同选择了相同的设计语言，就是更偏向美系粗狂风格的表现手法，只是在细节上略有差异。

探险者作为“根正苗红”的美系车型，在对“粗狂”风格的设计手法上拿捏的非常到位，探险者大面积的镀铬格栅上有网状点缀，一眼看上去就非常“美式”，较高的车头高度和发动机盖上的隆起则让探险者骨子里透露出一份野性；途昂作为MQB平台的最大产物，为突出产品气势也选择了美式风格，但不得不说德系品牌在对“美味儿”的把握上还是有些欠缺。如果没有探险者作对比，单看途昂，它的外观确实没的说，高高的发动机舱和尺寸夸张的头灯以及粗壮的前格栅都让它显得十分硬气。但和探险者比起来，途昂总是缺少了一些力量感，这种感受在车身侧面更加明显。

探险者的车身线条非常紧绷，两条腰线像是有力的肌肉线条一样贯穿整台车辆，这种设计让车辆在拥有力量感的同时并不会显得太过臃肿；与A柱反向设计的C柱以及D柱让这台中大型SUV看起来甚至带有几分灵巧，探险者身上完全找不到以往美系车辆肥头大耳的既视感；途昂在车身设计上就没有这么出彩了，与前后轮拱相连的腰线并非直线，所以车身的视觉感受并不紧绷，粗壮的D柱确实能带来许多安全感，但总是感觉车身侧面的观感有些笨重。

如果把探险者和途昂比做两位健身爱好者，显然探险者对肌肉线条的雕刻更为严苛，途昂的肌肉块头虽然很大，但奈何体脂略高，所以整体观感并不如探险者来的干脆利落。这两台车的设计风格让小姐姐觉得有点美德互换的意思，此前美系车辆多少都有点“皮糙肉厚”特别敦实的观感，而德系车辆都比较追求紧致的肌肉感，但在这两台车上它们的设计风格却完全调转了过来。

内饰风格差异明显

外观设计上两车都走起了美式粗狂风，但在内饰设计上，它们之间的差异还是比较明显的。探险者为迎合国内消费者在中控台上竖起了一块超级大的12.8英寸中控屏幕，这块屏幕虽然尺寸巨大，但总感觉和内饰有些不搭，显得有些过于突兀，像座椅加热、按摩等功能也被集成在大屏幕内，操作起来并不如实体按键来得方便，不过值得肯定的地方在于它的语音识别精度非常之高，使用时起来也非常便利。小姐姐认为探险者在改款时如果能参照现款锐界Plus车型，那么它的受众群体应该会更加广泛。

途昂在内饰设计虽然不如探险者来的个性，但这种相对平淡的设计风格却能被多数人接受，而且途昂的内饰整体观感也更加协调，并没有为了科技而故意突出某些部分。

后排座椅，探险者第二排座椅视觉感观并不是特别平整；途昂在座椅设计上明显更胜一筹，它的后排座椅非常平整。如果各位朋友日常用车满载概率很小，小姐姐认为这两款车型的六座版本更适合一些，因为多出的中央通道能让整台车使用过程中的便利性大幅提升。从内饰设计上来看，小姐姐认为探险者更适合容易接受新事物的年轻用户，而途昂则比较适合追求稳重的消费者。

配置对比直观鲜明

虽然两车的售价相仿，但在车辆配置上，探险者明显更胜一筹，而且这些配置对于日常用车也都非常实用。像自适应巡航这类驾驶辅助系统在高速公路上确实能帮驾驶者大幅缓解驾驶疲劳，在探险者身上这类配置均有所配备，而途昂却只配备了更为传统的定速巡航。其它配置对比，各位朋友可参照下表：

动力对比

因为两车都是体重超过两吨的中大型SUV，所以动力配备一定要足够强大。为了让车辆有更好的动力表现，探险者直接将野马身上的发动机变速箱系统搬下来安装在探险者身上，所以它的动力足够充沛，276马力的2.3T发动机可让这个两吨出头的大家伙在7.8s从0km/h加速到100km/h，福特自己研发的10AT变速箱在野马上身上已经得到充分的耐久性验证，所以在探险者身上，大家就不用担心它的可靠性问题了，10AT变速箱也让燃油经济性有了更多保障。

大众为途昂搭载的2.0T发动机最大可输出220马力，其零百加速时间为8.4s，相比探险者略慢一点，与之匹配的7速湿式双离合变速箱在追求燃油经济性的同时也能做到极为平顺。所以对两车的动力表现，各位朋友完全不用抱有疑虑。

小姐姐有话说

通过以上对比，我们看到探险者除了内饰不占优势外，其余方面的表现都非常优秀，而且福特向来对车辆的操控能力高度重视，即便是探险者这样的大块头也拥有相当不错的运动能力，所以截至目前探险者在两车对比中看似稳操胜券。但奈何大众途昂目前在终端售价上有高达4万元之多的大幅优惠，而探险者目前几乎没有任何现金优惠，这样一来消费者在它们之间就会犯起了选择困难症，毕竟途昂的落地价几乎等于探险者的裸车价，这笔钱对消费者来说并不是一个小数目。那么在这两款车之间到底该如何选择？小姐姐建议，预算充足且对车辆运动能力和空间都有所追求的朋友直接选择探险者，别犹豫！它在驾驶过程中一定会让你的嘴角一直挂着微笑；而对车辆空间有硬性需求但并不看重驾驶辅助配置的朋友，选择途昂显然更为合适，毕竟省出来的钱带着全家老小来一次长途旅行也同样会让你的脸上泛起幸福的微笑。