2月4日，《星期日泰晤士报》就特斯拉矩形方向盘是否会获批使用的问题进行了报道，英国交通部的回应：“与操控设备相关的监管规则（UN-ECE Regulation 79）并没有对汽车方向盘的形状或尺寸作出规定。”

从英国交通部的回应看，特斯拉矩形方向盘在英国还是可以合法上路的，但不知国内情况如何。当然，如果到时无法获批使用，国内车主就只能选配传统的方向盘造型。

新款特斯拉Model S是有史以来加速最快的量产车，0到百公里加速时间不到两秒，所以搭配上赛车式的矩形方向盘，将进一步营造出赛车氛围和运动感。而也许是为了把“极简”和赛车化贯彻到底，新款Model S/X把传统拨杆也给去掉了，相关功能给集成在了方向盘按键上。

但从购买人群上看，Model S/X还是家用居多，如果日常使用中遇到掉头，或者需要大幅度转动方向盘时，矩形方向盘就不如传统方向盘来得舒服，并且普通人群会更加习惯传统的拨杆。

所以，在第一次内饰渲染图出炉后就引起了网友的广泛讨论，而后特斯拉就重新出了一版传统方向盘的渲染图。看来，矩形方向盘将会是选配方案，特斯拉也在根据市场的反应做出调整，这点值得肯定。消费者可根据使用习惯，选配适合自己的方向盘。

此外，新款车还取消了挡把。作为电动车，实体挡杆的存在感本来就低，取消挡把我觉得没问题，换成虚拟触控倒也能接受，并且新车还有智能识别系统，能识别出当前驾驶所需要的挡位，但这就需要确保系统不出现故障。尽量把一切不需要的东西去掉，“极简”本来就是特斯拉的作风，所以无关大雅的挡杆被去掉我还能接受。

其实我觉得特斯拉颠覆设计也不是一次两次了，像之前Model3的仪表盘放中控，一开始大家也不能接受，但也不影响它的热卖。

归根到底，仪表盘、挡杆在电动车上也是一个装饰，对实际驾驶不会有太大的影响，去掉也并不过分。

但此次的矩形方向盘和电容触控按键会一定程度上会给日常驾驶产生影响，所以也就引起了媒体及消费者的关注。不过既然是选配，如果合法的情况下，对赛车化有偏好的人可以选择，不然也可以选择传统，无需过于担心。

编辑、文字：Hello馮颖宇