今年，“消费升级”这个词很火。

没错，大家都有对更高品质的强烈追求。但是，千万不要误认为消费升级就是消费能力提高，或者说喜欢更贵的商品。真正的“消费升级”是希望通过加少量的价钱，得到更高级的东西。

说白了，就是“高级版”的性价比。消费升级的一切前提，都是在超高性价比的基础上构建，否则都是空谈，这一点并不难理解。

基于这个原则，我们发现市场上有一款产品将跨级别的配置与技术下放到更低价位区间，成为了“消费升级”的前驱者，或者说，已经成为了性价比的代名词。它就是全新的启辰D60。

说来也巧，前不久我们刚好对它进行了试驾与技术分析，全新启辰D60所表现出来的各项能力与它所对应的价位实在让人惊讶，这次我们就专门聊聊它如何表现出超强的性价比。

7万就要比奔驰C级更长的产品

要够长够大，这是国人对于家轿的第一优先级。从同价位的车型来看，几乎难以找出车长超过4700mm的车型，而全新启辰D60则达到了4756mm，已经超过了奔驰C200的4714mm与宝马3系（长轴）的4753mm。说明白一点，就是花紧凑型车的价钱，买标准B级车的身段。

并且，车身变得修长以后，全新启辰D60在侧面整体的线条上则显得更加优雅与运动，风雕美学设计得到了更全面的施展。当然，这些都是隐形的成本，是消费者难以去挖掘或比对的数据。

在内部空间上，其实也是全新启辰D60的一大亮点，根据我们的实测，后排乘坐三位中等身材成年人毫无问题，2700mm的轴距空间也保证了腿部有良好的乘坐感受。

总之，体型大、空间大就是全新启辰D60亮眼的表现，而这又刚好是7到11万价位消费所主要考虑的点。从某种角度上来说，这两项特质加起来的诱惑，往往比所谓的操控动力要更来的直接。

定位精准配合上优势放大，也是这次全新启辰D60可以成功突破的点。

7万还想要合资的工艺与三大件

基于全新启辰D60的这个尺寸，如果是一辆合资品牌的话，普遍价位已经上升到了11-17万。比如大众速腾、日产轩逸等等。

但是，依然有很多人背离性价比原则去选择了合资产品，这是为什么呢？最主要的原因就是在制造工艺与三大件上。

在过去，中国品牌自主研发的动力系统匹配效果确实不如合资品牌成熟，这是不得不承认的事实。消费者买的是车，而车是用来开的，所以为了保证良好的可靠性与驾驶品质，消费者愿意加钱买合资。

这也就引申到我们一直强调的东风启辰所具有的优势，它拥有合资技术作为背书，有多年制造合资轿车的经验与工艺，这是许多其他中国品牌所不具备的优势。

拿全新启辰D60来说，它所匹配的发动机型号就是HR16，变速箱是XTRONIC CVT无级变速箱，就是与新轩逸完全相同的一套动力总成。无论是在可靠性还是驾驶品质上都完全与合资品牌无异。

其次，在安全性方面也配备了日产Zone-Body车身，以及与C-NCAP历史最高分车型启辰T90共用的防撞梁平台。

可以说，与日产共线开发、共线生产生产，遵循日产全球的管理与品控标准，合资品质就是东风启辰车型的最有利武器。

而这些，在东风启辰的战略布局下，将价格下放进了一个极具性价比的区间，这不仅是简单的“消费升级”，这还是不用加钱的“消费升级”。

8万就有领先的智能互联

现在的新车型往往都很重视“软装”体验，其实往往说的就是车辆人性化与智能化方面的表现。

说到车载智联操作系统，其实当下使用的核心技术主要就是交通大数据与智能语音识别两类，前者以高德为代表，后者以科大讯飞为代表。

在今年9月份，东风启辰发布车联网2.0战略的时候，也公布了与高德与科大讯飞进行合作，进一步打造东风启辰的智能车联网。

经过我们多次对启辰D60进行体验之后，基本确认可以用启辰工程师的一句话来概括这套智能车联网系统。

“D60的智能互联，就是要让用户上车时候，就放下手机。”

看似简单的一句话，其实里面富含了许多亮眼的功能。包括智能的人机语音交互、手机远程控制、全时导航、车载4G、智能安全围栏以及以用户体验为核心的UI与功能设计等等。

总体来看，启辰D60所包括的这些功能，已经包含了目前主流智能车机里全部的内容。但是它最大的优势就在，在保证了足够的用户体验之后，还能将价格控制到最低，把智能互联网汽车的门槛降低到了8万元区间，这是比许多以互联网为核心卖点的本土品牌汽车还要低的价格。

最后

其实，说了这么多，明眼人都能看出全新的启辰D60是一款具有爆发力的产品。它爆发力来源，正是以上点点滴滴跨级别、跨价位的细节聚拢而成。

有时候性价比这个词很经不起比较，一旦剖析来看，其实远比我们想象中差距要大。

当车市蓝海不复存在的时候，以消费升级为出发点的性价比，才是符合市场走向的产品。从这个角度来讲，东风启辰才是将市场脉搏摸的最清的车企。

▲法律顾问林小明：13608177936▼