说到奕泽IZOA，除了潮酷的外观、灵动的操控，很多人都很中意它的顶级安全。而现在这份顶级安全，延续到了奕泽IZOA家族的又一款车型之上-- 奕泽E进擎。对于一辆纯电SUV，我们最应该看重什么？答案当然是：安全。

其实，在去年工信部就下发文件，要求新能源汽车着火后12小时内上报事故的基本信息，48小时以内对事故详细信息落实完毕并汇报相关部门。就新能源领头羊特斯拉来说，从08年第一辆汽车上市至今12年，网上媒体统计其自燃次数大概在60起左右。这个数量的自燃就特斯拉的销售总量来说其实不大，毕竟常在河边走哪有不湿鞋的道理？不过有没有电池安全"零"事故的车企呢？答案是有，其实丰田在电动化技术领域已经积累了23年，根据官方披露和网上查找，并无相关事故报告。

奕泽E进擎是基于“环保车只有普及才能为环境做贡献”的理念而打造，丰田在1997年上市的世界首款量产HEV“普锐斯”的基础上，又历经了23年的打磨和积累，奕泽E进擎这款车正是丰田先进的三电核心技术得以培育、不断进化和应用的成果，同时也是一汽丰田进军新能源市场的“第一款车”， 早在2018年，丰田就提出从汽车制造商向移动服务提供商转型的电动化战略，推出的电动化车型已赢得了全球超过1500用户的信赖，并保持了电池0安全事故的优良记录，丰田首款在华量产纯电车型——奕泽E进擎的推出，加快了丰田品牌电动化的步伐，也标志着丰田“擎家族”产品体系的全面升级。

如今在补贴退坡、市场大洗牌的时候，基于TNGA架构打造的纯电SUV——奕泽E进擎，到底有什么不一样呢？在推出奕泽E进擎之前，丰田通过在HEV开发过程中的积累，蓄电池、电机、动力控制单元（PCU）等电动化车型开发所必需的核心技术得以不断进化和应用，丰田也成为了唯一拥有包含HEV、PHEV、EV、FCEV在内的全方位电动化产品开发的汽车厂家。正因如此，奕泽E进擎的三电系统，拥有与其他车企“不一样的安全”。

首先，我们从电池说起。奕泽E进擎在电池包管理系统上采用了3级监控，一般厂家是采用两级监控——只监控单体电池以及总电压，但是奕泽E进擎的三级监控在两级监控基础上将各个单体电池划分为多个模组，模组分别进行监控。不过一辆让人满意的新能源，除了保证不会发生自燃以外，还要保证电池的耐用性，那么奕泽E进擎又是通过什么手段来实现其宣传的"十年后电池容量维持率达到80%以上"的承诺呢？

对于很多车企来说，电池都是供应商供货后再组装到整车上，所以一个好的供应商所提供的产品对整车质量至关重要。丰田作为一家日企，首选了日系电池供应商——松下，除此之外，在冷却系统上，奕泽E进擎选择冷媒直冷，冷媒冷却原理不是对流传热的，它是沸腾换热。这个词很多人可能都比较陌生，其实它应用于火箭发动机及其尾喷管﹑核反应堆堆芯。这些使用场景往往对传热效率都有很大需求，从中可以看出其换热系数大，冷却效率很高。而奕泽E进擎采用了冷媒冷却，正是想要拥有更高的制冷效率。

除了电池之外，纯电动汽车还有另外两大核心装备——电控和电机。一个好的电池是电动汽车的根本，但它只有匹配了同样优秀的电控和电机才能发挥电池的最大功效。首先，我们要先从电机说起，虽然电动机不像内燃机那样有着很高的技术壁垒，但是奕泽E进擎在很多细节上的设计都显示出了一汽丰田事无巨细的匠心精神。奕泽E进擎的电机来自日本爱信，作为丰田汽车集团的第二大成员，爱信大多数时间出现在大家视野里的时候都是它大名鼎鼎的6AT和8AT变速箱，然而它的电机也同样非常出彩。

这台爱信永磁同步电机相比很多国产电机，兼具高功率输出和低能耗表现优势。能量效率更高，搭载相同电池容量时续航更高。同时它还采用了低噪音传动轴，改善传动比，降低能耗损失；优化震动分散结构、增加隔音罩，提升静谧性。在减速机构方面，三轴式两段式减速方式，实现顶级的电机高效率化。高功率输出方面，奕泽E进擎采用了高功率、高扭矩的爱信电机，并为其匹配了应对大电流的电机缆线、定子以及丰田高转速转子，实现了最大输出功率150kW、最大峰值扭矩300N.m的动力表现。百公里加速时间仅为7.7S，是合资小型SUV速度最快的SUV之一。

电控PCU是三电系统的核心，它的功能及性能表现直接关系到车辆电耗性能。奕泽E进擎采用了小型轻量化丰田第四代PCU，这款第四代PCU是丰田20余年HEV技术积累下的技术结晶。PCU的关键技术是保障大功率电机的高效输出，但同时也要做到更低的电耗损失。奕泽E进擎采用了低耐压RC(Reverse-conducting)‐IGBT反向导通绝缘栅双极晶体管，输出密度较之传统HEV车型提升了35%，从而使这款第四代PCU单元实现了小型化和低损失化。

在实现了低损失电耗的前提下，奕泽E进擎的PCU单元更进一步实现了小型化和轻量化。而这些能够实现得益于Power Stack构成的改善，它不但保障了大功率电机的高电流输出，同时也使得PCU组件更加小型化、轻量化，从而进一步提升了奕泽E进擎的动力性能及续航里程。

根据中汽协联合精真估信息技术有限公司针对2020年第一季度二手车保值率数据分析显示，在所有汽车品牌中，丰田以75.08%的保值率位列第三。而在电动车这个保值率较低的汽车领域，相比于其他品牌，丰田的纯电车保值率必然会比较坚挺。松下技术优势、丰田品牌高保值率特性的“双重背书”，不管是从产品保值率与技术产品力层面，都让奕泽E进擎体现出了更高的价值感。