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昂科拉GX在美国大卖,别克车主怎么看?

2021-02-03 浏览:2.43万 评论:1
自从我去年买了一辆别克英朗后,我就喜欢关注一切关于别克的新闻。最近,我无意中刷手机看到,昂科拉GX于2020年在美国才刚上市,全年销量就突破4万辆,特别是下半年以来销量呈井喷态势,12月销量达到了6849台,几乎不受全球疫情的影响。作为曾经留美上学的我,深知这个销量水平对这种Subcompact SUV来说很不简单。所以,昂科拉GX引起了我的兴趣,这款车在中国也有卖,名字是一样的(“昂科拉”的英文名是Encore)。我对比了一下,作为别克的一款全球战略车型,其美版和国产的外观内饰、动力十分接近。为什么好卖?我肯定要试过才知道。因此,我借最近一次开自家英朗去店里保养的机会,亲自试驾了昂科拉GX,下面分享下我的感受。销量好的车,大多有几个共同特点:好看、好用、好开、可靠、省心、性价比高。无论在中国还是美国,这个规律都适用,我们一条条来比照。1中网/车灯抓眼球


第一眼看昂科拉GX,显得十分成熟、大气,别致的LED头灯和多处镀铬设计,让它看起来有高级感,又增添几分时尚。光看前脸,能感受到浓郁的美式车风格,在这个级别中你能感受到很有气场。

 

虽然它不是一款大尺寸SUV,但是霸气的中网和大气的轮廓,让它看上去更显大,这点非常重要,因为无论中国还是美国的消费者,都希望他们的车更大一点,除了出于实用性考虑,还有“面子”——很多时候这是一个硬需求。 当然,2640mm的轴距,如果就美国市场小型SUV的级别来看是很大的,甚至已经越级,所以它在中国市场的定位是一台紧凑级SUV。并且在这个价位来看,几乎只能买主流合资小型SUV的中高配,也就是说,昂科拉GX相当于一辆紧凑型SUV卖小型SUV的钱,直观看就很值,这应该属于一种“田忌赛马”式的打法。 内饰的用料搭配和工艺也颇有高级感,虽然这个价位受限于成本,没有大量采用真皮、实木。但一些独特图案的装饰板和手感舒适的搪塑工艺包裹,让昂科拉GX的内饰显得年轻、豪华又不俗气。多种材质搭配很有层次感图案独特的装饰板让人眼前一亮 绝大多数消费者都希望花最少的钱,买一辆大气、漂亮的汽车,这点是别克擅长的。当初我买英朗,也主要看上这点。英朗的设计在同级别显得很大气修长2配置丰富有惊喜


至于好用,主要从配置功能的操作、空间灵活性和一些关键细节的合理来评价。首先在配置和功能的操作上,别克在配置方面一向不吝啬,应有尽有。比如车机的操作都很便利,功能简单易懂。音响方面,比较侧重低音,音乐听起来浑厚、有穿透力。 音响浑厚是众多美系车的特点昂科拉GX有一点我非常喜欢,就是全系标配自动驻车。在越来越拥堵的今天,自动驻车的重要性不言而喻,在等红灯时能放松你的右脚,驾驶很方便。 Autohold自动驻车是等红灯的必备配置在空间上,昂科拉GX也处于优秀的水平,储物格比较多,而且可以放下很多东西,比如前排中控扶手就非常深,能伸大半只手进去。后排地台是完全平坦的,坐三个人没有问题,中间部分还有一个凸起作为头枕。

 

地台平整行李厢空间大,以致于普通双肩包在一角显得很小


隔板底下还有一层


后备厢有一层隔板,下面是备胎。如果你觉得占地方,可以买一个小巧的便携式电动打气泵取代备胎,那么,上下两层空间加起来就显得非常大。打开后尾门是电动的,方便又显档次。3发力生猛/底盘舒适


在静态体验完后,我们开始开上路,约10公里的路线,途径平整的高架、拥堵的地面还有坑洼不平的施工道路,几乎可以对全车行驶素质有个全面的了解。虽然昂科拉GX搭载的发动机只有1.3升排量,但起步加速很迅猛,稍踩下油门,转速指针就瞬间兴奋起来,唰地往上跳,感觉不像一辆小排量车。伴随着动听的声音,速度不知不觉突破80km/h,在高架上超车很轻松,想必高速也如此。  之所以有这种感觉,可能是有意这样调校。如果从参数上看,昂科拉GX只是普通家用车的水平,165Ps、240N·m,官方9.1秒破百。但它的前段给力很足,如果打开运动模式,即使不关掉ESP,在干燥的道路上深踩油门起步也有吱吱打滑的现象,仪表盘不断闪烁打滑图标,看上去颇有开性能车的快感。这一定是纯正的老美风格,绝不能输在起跑上。而这套1.3T发动机也并非中国特供,在美国受青睐的昂科拉GX也是同样的动力系统,从实际体验来看非常不错。 如同传统的美国车,昂科拉GX给我的印象就是动力强(虽然只是初段),剩下的就是底盘厚重,滤震舒服。在试驾过程中,我们经过一段十分破烂的施工道路,但昂科拉GX飞速碾压过去,底盘表现出若无其事的镇定从容。 

在坑洼路面行驶十分从容在试驾昂科拉GX之前,我开过本田缤智、丰田CH-R,每当准备通过这些烂路,我总是本能地减速缓行,因为那些小型SUV/紧凑级SUV的底盘都比较硬,厂家销售美其名曰运动。但作为家用车,其实普通人更希望舒服地从A点到B点,开昂科拉GX走烂路就轻松很多,不需要刻意提前重刹减速,这也是一种享受。我还了解到,为了消除大家对动力系统可靠性的后顾之忧,别克还推出"质享无忧——小排量动力总成超长质保计划",主要针对旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量车型,动力总成的免费质保也将延长至8年或16万公里。写在最后通过这次试驾,总体来看,如果中美两国车型的调校区别不大的话,我想昂科拉GX在美国卖得好是有原因的。好开、轻松、舒适、市区驾驶又能感受到强劲的动力,哪个美国人不爱?至于小排量三缸机,大家不必担心,无论在欧洲还是美国,三缸机都已经有较高的接纳度。俗话说,百听不如一试,只有开过你才知道。
声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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