各大厂商的2020年年终汇总也算出炉了，翻开2020年的车辆销量表，并不难发现在极其艰难的2020年在中国车市里依然有一大票卖成爆款、赚的盆满钵满的选手。我们就来看看这些逆势卖成爆款的选手都是哪些吧！

首先当然是整个市场上占比最大的紧凑级轿车。紧凑级轿车是车市的中坚力量，也是各个厂商永远的兵家必争之地。但在2020年，笑到最后的还是我们非常熟悉的老朋友东风日产轩逸，轩逸最终交出的答卷是年销量538680台，接近54万台！在12月的月销量直接冲到了62339台，等于一天就能卖出去2000多台，5天就能卖出去马自达3昂克赛拉一个多月的销量。

而轩逸的死对头，也是老对手上汽大众的朗逸在这么疯狂的销量面前也是不得不低头，不过朗逸的销量也是不错的，41万多台的总成绩表现也算可圈可点。很值得注意的是以前和轩逸、朗逸组成三驾马车的别克英朗，在历经了三缸机的风波之后把四缸加了回来，在2020年的最后一个月也是卖了42000多台，成绩相当可以，这就是典型的亡羊补牢，为时不晚。

除了兵家必争之地紧凑级轿车，其实紧凑级SUV也是最热闹的战场之一，而且这个战场里的玩家可是多了不少，合资自主两大派系真的是打成一片。看看销量榜上胶着的态势大家就知道了，当然有一个例外，就是2020年紧凑级SUV的销冠，毫无悬念的神车哈弗H6，数字是37万多台，376864辆，在12月也是一鼓作气卖出去了5万多台，这时候啥都不用说，神车就完事儿了！

但看看后面的二三名，亚军长安CS75系列卖了266824台，紧跟着的就是合资的老资历东风本田CR-V，是249983台，咬的非常紧，最后还有个吉利博越拿出了24万出头的销量死死咬住。一枝独秀、多方混战，这就是紧凑级SUV的市场格局。

同样热闹的还有豪华车市场，都说2020年太难了，但这些豪华品牌们就像2019年那样，又拿出来了非常漂亮的成绩单。奔驰宝马奥迪这德系豪华三驾马车都在2020年收获到了销量增长，但最开心的应该还是奥迪，以72.6万辆的总销量重新回到了BBA排行榜的榜首，而且65万多台的国产销量也压了了64万台的奔驰和61万台的宝马一头。

不过在细分市场上还是我们非常熟悉的群雄逐鹿的节奏，像A6L就用17万多台的销量压了5系和E级一头，但3系和C级都卖了15万的量级，3系以几千台的优势夺冠，这老哥俩都要超过A4L 13万出头的销量；而奔驰这边的GLC L在中级豪华SUV市场的优势是统治性的，16万台的销量把13万多台的宝马的X3和14万台出头的奥迪的Q5L远远甩在了后面。新的一年，这老哥仨肯定会接着打下去。

当然了还有一个细分市场是无法忽视的，就是随着二胎政策放开而重新进入了大家视野的MPV市场。2020年卖得最好的MPV车型依然是卫冕冠军五菱宏光，27万多台的销量还是那么吓人。当然如果对宏光的MPV身份持保留态度的话，那么夺得榜首的也依然是没有对手的别克GL8。

接近16万台的销量在MPV阵营里是真的可怕，要知道价格接近的奥德赛和艾力绅这俩日系双雄加起来在2020年也只有8万台出头的销量。当然值得注意的是五菱新推出的凯捷，12月卖出去了1万多台，这是MPV市场里久违的月销破万的新选手了，2021年它或许能成为一台新的爆款MPV。

最后我们来看看未来的大趋势新能源车市场，2020年的新能源轿车市场可以说是非常好玩，前大半年是特斯拉Model 3遥遥领先，最终是13万5千多台的销量拿下了冠军，但后半年才杀出来的五菱宏光Mini EV实在是不讲武德，从出道一来就是月销冠军压着特斯拉打，12月销量更是直接爬到了3万多台，一路最终是以接近12万台的销量拿下了新能源轿车的销量亚军。

季军和殿军和紧跟着的第五第六差距很小，季军欧拉黑猫4万6千多台，殿军广汽新能源Aion S是4万5千多台，第五名是卖了4万1千多台的秦EV，而第六名也来自比亚迪，是价格不便宜的比亚迪汉，能达到4万多台、12月销量破万，这是有史以来比亚迪的高端产品第一次拿到月销破万的成绩，非常值得鼓励。

但以往的大热门新能源SUV在2020年似乎不灵了，唯一一款销量破4万台的只有理想One，紧接着的亚军季军都徘徊在2万台左右的销量。为什么会这样？或许这更值得厂家们去思考。

2021年的序幕已经拉开了，春节假期马上开始，经过这次春节的休养生息，2021年的车市又会有怎样的新故事？又有哪些车型会封神，哪些车会从宝座上掉下来？我们拭目以待呗！