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1月部分销量出炉:传祺M8需求增长,长安汽车加速奔跑

2021-02-02 浏览:5014 评论:0

按照往年的经验,1月份各大汽车品牌的销量都会同比上涨,做好第一个月的业绩,是为了迎来良好的开局。小编拿到了一份乘联会统计的1月1-17日的销量数据,发现榜上的自主品牌形成了两极分化,长安汽车开局猛攻,批发量远超去年自主品牌冠军吉利。广汽传祺在高端MPV市场继续高歌猛进。

长安同比劲增

乘联会数据显示,1月1-17日,自主品牌中以长安汽车的批发量最高。具体来看,长安汽车批发量为53,138辆,同比增长50%,日均同比更是高达80%。

1月部分销量出炉:传祺M8需求增长,长安汽车加速奔跑

形成反差的吉利汽车,批发量只有32,541辆,同比下滑38.4%,日均同比下滑26.1%;长城汽车也有些失速,批发量为38,507辆,同比下滑16.8%,日均同比下滑0.1%。

再看奇瑞,批发量为13,963辆,同比增长34.4%,日均同比增幅相当不错,达到了61.2%。广汽传祺批发量为17,671辆,同比下滑38.8%,日均同比下滑26.5%。

1月部分销量出炉:传祺M8需求增长,长安汽车加速奔跑

从这几家主流的厂商来看,长安汽车的求生欲很强。回顾长安汽车2020年,共计斩获了超94万辆的销量,同比增长22.4%。之所以有如此大的增幅,皆因长安CS75重回赛道,销量常常居于SUV第二,然后还有新车UNI-T也贡献了不少销量。

事实上,一直在主导和引领长安汽车发展方向的朱华荣,于2020年升任董事长,背后的意义就是要极力提振长安汽车,成为自主品牌中的No.1。如此,在2020年拿下了首胜,2021年的第一个月长安汽车自然也不会懈怠。

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吉利和长城,对于市场份额都十分敏感,尤其是长城,哈弗H6已经连续多年排在SUV销量第一,如今长安CS75再次实力归来,不可能敢放松一刻。小编认为,在1月的中下旬长城的量会远超于中上旬。

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至于奇瑞,地位甚是尴尬。小编发现,奇瑞几乎年年都推出产品力不错的新品,销量也在逐渐增长,但又几乎没有拥有一款爆款产品,难以提升品牌形象。值得注意的是,作为奇瑞高端和低端的两条分线,星途和捷途的命运截然不同,捷途凭借高性价比获得越来越多的市场份额,而星途没能和领克、WEY在主战场展开正面厮杀,有些遗憾。

传祺成为一方霸主

自主品牌主流阵营中,广汽传祺虽然1月1-17日的批发量同比和日均同比都有着不小的下滑,但从单一车型去看,还是能找到亮点。

1月部分销量出炉:传祺M8需求增长,长安汽车加速奔跑

亮点在MPV这块市场。数据显示,GL8批发量为7,903辆,日均同比达到了17.7%,合资品牌的另一款MPV奥德赛批发量为3,115辆,日均同比为17.1%。

作为自主品牌中唯一可与GL8、奥德赛对抗的车型,传祺M8已经在逐步稳固了自己的地位,广汽传祺自然会对其加大力度。1月1-17日,传祺M8批发量为2,507辆,同比增长27.6%,日均同比则高达53.1%。

1月部分销量出炉:传祺M8需求增长,长安汽车加速奔跑

在去年9月份,传祺GM8正式更名为传祺M8,针对细节部分进行了调整。传祺M8市场表现十分强劲,2020年共计斩获3.39万辆销量,同比增长46.7%,跑赢了对手和市场。

此外,定位低于传祺M8的传祺M6,需求虽然没有那么强劲,但1月1-17日批发量也达到了1,918辆,日均同比成正增长,达到了7.7%。

1月部分销量出炉:传祺M8需求增长,长安汽车加速奔跑

依靠传祺M8和传祺M6两款车型,广汽传祺已经成为了自主品牌MPV市场的霸主。与五菱宏光不同的是,传祺M8和传祺M6走的是高端路线,将这两款车型塑造推广得当,会给广汽传祺品牌整体的形象带来很好的提升。

总结

1月份的下半个月数据尚未得知,究竟谁最终赢得了开局,还不好推测。就上半个月的数据来说,长安汽车的求生欲强于其它厂商,在2020年一鼓作气,必然要在2021年继续努力奔跑。广汽传祺针对自身进行调整,先拿下和稳住自己在MPV市场的地位,是一个明智的做法,也取得了不错的成效。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 17.98-34.28万

级别: MPV

排量: 2.0T2.0T

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