放眼当前的汽车市场，什么车型热度高？没错，还是SUV。在刚刚过去的2020年，别克旗下的首款紧凑级SUV——昂科拉GX的市场表现非常瞩目，口碑越来越好，这到底是为什么呢？

颜值：精神小伙，分外撩人

颜值对于一款车的重要性早已不亚于传统意义上的“三大件”，毕竟谁也不想开一款自己接受不了、别人经常吐槽的车。说实话，昂科拉GX这款车最令人满意的必然是颜值。

昂科拉GX不像昂科威的“老成”，也不像昂科拉那样“昂胖”，纯正SUV造型，车身比例经过了全面优化，车身线条简洁有力，优雅与灵动兼得，整体更有分寸感，像是一个健身成功的精神小伙，造型犀利，颜值在线，分外撩人。

进入车内，昂科拉GX的内饰设计在同级车型中是相对能够感受到豪华感的，注意是豪华感而不是豪华，悬浮多层式内饰设计，配合环抱式家族设计，使内部空间既精致亦宽敞。用料也很讲究，双缝线+软包覆工艺，满满的品质感。

值得一提的是，全系标配8英寸中控屏虽然尺寸一般，但功能上除了有通用自家的安吉星外，还有CarPlay和CarLife，使用起来还是很方便的，还具备远程启动、OTA适时升级以及道路救援呼叫等多项功能。

要知道，这可是一款2019年正式上市的车型，无论外观、内饰还是车机系统，到今天依旧不落伍，可见上汽通用别克功力之深厚，在造型、智能化等方面早已独树一帜。

空间：舒适座舱，静音性好

以4463mm的车长、2640mm的轴距，昂科拉GX的无论前后、纵向还是横向的空间表现，都能让人满意，后排乘客的膝部盈余甚至能达到一个矿泉水瓶的高度。

值得点赞的，昂科拉GX的后排中间采用了纯平的设计，即便是坐满三个人，中间那个人姿势也不会太过难受。而且，其座椅都采用了翻毛皮与皮质拼接的面料，辅以打孔工艺，视觉质感和乘坐舒适感都是很不错。

NVH除了一点胎噪外，其他都比较好，非常满意这点。话说回来，改款时把后排空调出风口加上，那就更完美了。

动力：1.3T+CVT，无需纠结

再来看动力，想必这是很多人“纠结”买不买的所在。2020款昂科拉GX全系搭载1.3T发动机，匹配CVT无级变速箱和9速手自一体变速箱，并不是动力表现羸弱，仅仅因为三缸发动机，很多人便开始了“无脑喷”。

说实话，这种观念确实短时间内难以改变。这台通用Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机在通用很多车型上都搭载了，加上钢链式的CVT变速箱或9速智能变速箱，在可靠性方面是值得信赖的。

以指导价17.59万元的2020款 20T CVT两驱旗舰型为例，昂科拉GX在动力涡轮介入前相对温和，加速不突兀，深踩油门后加速不弱，没有明显的涡轮迟滞感，其最大功率达到121KW，超出探歌那台大众EA211达11kW，比日产逍客那台2.0L自吸发动机强太多了。

底盘和操控也还行，得益于车身紧凑的优势，紧急变线的动作很利索，车尾响应很快，而底盘对于震动的处理是属于那种比较迅速，有韧性，偏硬，但不会像日系车那样会有多余的晃动，偏软，像坐船一样。

有一点觉得不太习惯的是，可能基于防误操作考虑，昂科拉GX的刹车踏板跟油门踏板有一定的高度差，所以要刹车的话，脚要稍稍多抬一点，刚拿到车要适应一下。另外，电子驻车和autohold键若能靠近档位设置、油箱容积再多10L，那就更好了。

写在最后：

对于昂科拉GX来说，它颜值过人、智能领先、空间优秀，但动力再“与时俱进”就更好了，就像别克英朗一样，略做提升便回归榜单。说实话，通用这款1.3T发动机已经饱经考验，完全可以以平常心对待。

如果你正在看落地15万元左右的合资紧凑级SUV，昂科拉GX肯定是一个很好的选择，你觉得呢？