说起国内家轿市场的畅销车型，那肯定绕不过广汽丰田雷凌。2020年雷凌在国内销量超过了23万台，其在中国消费者心中的地位可见一斑。1月初，广汽丰田针对雷凌也迎来了一波更新：新增1.5升三缸车型。对于大多数国内消费者来说，“三缸机”还是一个非常敏感的话题，特别是网上不少“键盘车神”把三缸机贬低得一文不值。原本畅销车型新增备受争议的三缸机，那实际的市场表现又会有什么变化？《车壹圈》为了一探究竟，也是来到了当地广汽丰田4S店，了解2021款雷凌实际的终端表现。

《车壹圈》首先还是先带大家了解一下雷凌1.5升三缸车型的一些基本信息：广汽丰田此次一共新增了三款雷凌三缸车型，售价区间在11.38-12.78万元之间，整体的价格是整个雷凌车系中最便宜的。具体动力方面，新增的三款车型都搭载了1.5升三缸发动机+CVT无级变速变速箱的动力组合，其最大马力为121匹，最大扭矩为148牛·米。值得一提的是，在动力参数上雷凌三缸发动的最大马力比1.2T车型的最大马力还大了5匹，仅比1.8升混动车型的综合最大马力小了1匹。此外在内外设计、整车尺寸上，三缸车型与其他动力车型几乎没有区别。

来到当地广汽丰田4S店内，《车壹圈》首先就和店内的工作人员了解了雷凌目前的整体的销售情况。一番沟通得知，目前这家4S店最畅销的车型就是雷凌，店内一个月可以售出近40台。在具体的车型销量情况上，店内工作人员表示：1.2T四缸车型是最热销的车型，新增的1.5升三缸包括1.8升的混动车型的几乎没有人询问，也没有走量。同时工作人员还透露，很多消费者其实都不知道雷凌已经推出了三缸车型，甚至还有不少消费者在到店之前以为雷凌就只有1.2T车型。

从4S店工作人员了解到的情况来看，消费者对三缸机的确是不怎么关注，但雷凌在终端的热度的确是非常高。看来此次丰田对三缸机的尝试，算是开局就失利了。

很多消费者对三缸机嗤之以鼻的主要原因还是因为固有印象里，觉得三缸机非常抖、技术落后、掉价，加之网络上一些“键盘车”带节奏，三缸机就彻底被“妖魔化”。其实随着汽车工业技术的发展，三缸机的设计水平和制造工艺已经有了明显的进步，整体的稳定性提高了不少。而且我们也能看到，市场上越来越多的车企都推出了不少搭载三缸机的车型。所以，三缸机已经不是落后的产物，消费者也需要正视三缸机的存在。

在雷凌上，1.5升三缸车型也的确是一个不错的性价比之选。首先三缸车型是整个车系里价格最低的，而且动力数据比1.2T车型还要高一点，同时也有三款配置车型可选。而且目前雷凌整个车系在终端还有着1万元左右的优惠，其三缸车型最便宜的裸车价也才十万元出头，放到整个家轿市场中也极具性价比。当然如果你实在是不喜欢三缸机，其1.2T车型在优惠后也很有性价比，同样值得选择。

在全国排名前十的《车壹圈》看来：虽然是丰田的热门车型，但三缸雷凌的开局并不顺利。好在丰田也很机智，并没有像别克之前那样一股脑的就把英朗全都换为了三缸，导致销量大跌。目前雷凌1.2T车型依旧挑着大梁，整体销售情况并没有受到影响。不过三缸雷凌的终端表现也反应了中国消费者对三缸机还存在非常重的偏见，《车壹圈》也呼吁大家可以理性看待三缸机，其存在降级能耗、拉低车价等优点的客观事实。当然《车壹圈》既不抬高也不贬低三缸机，是否选择三缸机车型，大家根据实际需求和预算综合考虑就好。