刚刚上市两个多月，创新纯电动BMWiX3的两款车型便宣布从1月28日起降价7万元。

想起蔚来首款车型上市时，对李斌的专访中，有一位北京的女记者就以宝马i3号称300公里的续航里程一年半衰减三分之二为例，向李斌发问，蔚来的新车续航里程两年后会衰减多少？提问引起一串意味深长的笑声。

宝马官方的“价格调整说明”中的“顺应市场变化”，道尽了这次官方降价无尽的辛酸和无奈。

创新纯电动BMWiX3上市后，销量寥寥，市场表现惨淡，国产纯电动SUV已经抢占了先机，销售势头迅猛，而特斯拉竞品车型1月降价，更让BMWiX3雪上加霜，锁定了被边缘化的命运，降价，实属无奈。而此对前已经购买了BMWiX3的车主按照最新价格给予补偿，也是为了避免矛盾纠纷的无奈之举。好在销量不大，补偿没有压力。

降价后399900的价格，和优惠后的燃油车型宝马X3的完牌价格不差上下，BMWiX3并非首选，购买意义不大。再看看2021款比亚迪唐，BMWiX3就更不值得购买了。

2021款比亚迪唐EV虽不是豪华品牌豪华车，但作为比亚迪王朝系列高端车型，搭载的“刀片电池”集比亚迪科技之大成，完美通过了动力电池安全领域最严酷的针刺测试，重新定义了全球动力电池安全新高度，内饰由国际大师米开勒领衔，经过国际设计大师、奔驰底盘专家和NVH大师精心打造，经典中式文化赋予现代智能科技以格调韵味，S级环抱式豪华智能旗舰座舱宽敞大气，豪华感品质感与BMWiX3相比并不逊色，尤其是它的加速性能，更不可忽略。

唐EV零百加速只需4.4秒，实测更快；唐EV是电四驱，BMWiX3是后驱，唐EV性能优势明显。其它BMWiX3不如比亚迪唐EV的数据和配置，还有，唐EV NEDC综合工况纯电续航里程更长（565km）、快充时间更短、支持家用电压充电、双电机、最大总扭矩超过BMWiX3 200(N·m)、265宽胎、陡坡缓降、无钥匙进入、电动天窗、隔热玻璃、前排座椅通风、第二排座椅可移动、第三排座椅、空气过滤/花粉过滤、智能交互系统、车载电源(220V)、远程启动功能等。车身尺寸，除了轴距，唐EV都占优势。BMWiX3只比唐EV多了一个自动泊车入位。

比亚迪唐EV的支持家用电压充电和车载电源(220V)，非常实用，走到哪里，不管有没有充电桩，都可以充电，还可以用电煮饭。质保期限也更长。价格却要低8.5万多元。无论豪华感、加速性、实用性和便捷性，都要超过BMWiX3。

如果说BMWiX3不错，值得选择，那很重要的原因就是品牌价值。与之相比，比亚迪唐EV更不可忽略，更值得选择。

而且，国产纯电动豪华SUV还有诸多选项。

BMWiX3降价之后，能摆脱其边缘化地位么？很难。作为豪华品牌的宝马，向来以优异的动力操控为人津津乐道，而在比亚迪唐EV这样的国产纯电动车面前，就显得性能优势乏善可陈，车型配置亮点不多。此次降价，无论是抢占市场，提振销量，还是提升品牌关注度，都不会有明显的效果。除非进一步降价或者优惠。

BMWiX3还有没有进一步优惠的空间呢？只要深挖，还是有的。

事实上，BMWiX3没有更多的投入，其资本仍是宝马i3,。即使为优惠走量抢占市场牺牲一定的利润率，也是必要的。

当然，关键是宝马应加强技术研发，解决快充时间、续航里程、电池衰减、加速性能和最高车速等问题，从根本上提升产品力，提升性价比，强化竞争力。毕竟国内新能源技术创新大潮涌动，新品迭出，像比亚迪这样的企业，“向新而行”，行进速度很快，宝马再不加速，不进则退。