对于Isuzu（五十铃）这个品牌，国内认识比较多的可能是货车或者大客车。不过其实Isuzu过往也有不少轿车产品，但后来因为市场定位、技术、合作伙伴等种种因素，Isuzu将重点放在了柴油发动机和商用车市场上。而目前国内五十铃的乘用车领域，就仅有D-MAX和mu-X牧游侠两款主力车型在售。

凭借着超高的实用性和不俗的产品力，五十铃D-MAX在东南亚地区随处可见，而且还有不少车迷用这车玩起了改装。由于D-MAX采用非承载式车身结构，而且柴油发动机扭力强劲，所以它天生就是越野好手，说到D-MAX改装，其实国内也有不少越野玩家去改装D-MAX和mu-X。

但今天要说的改装D-MAX并不是越野取向，而且大马力漂移车，漂移和皮卡好像并不沾边，但对于玩家来说，只要是后驱车，就有成为漂移车的潜力。泰国芭提雅飘移团队就打造了一辆最大马力956匹/6,300转、最大扭力105.5公斤米/6,200转的D-MAX。

动力方面当然是舍弃了原厂发动机，改用了潜力更高的丰田2JZ-GTE，并且植入3.4升BC锻造套件，以及272°高角度凸轮轴。

关键的亮点是底盘，原本钢板弹簧的硬桥悬架也可用于飘移，但为了有更多的可调设定和更激进的横走动作，于是移植了日产A31的后悬挂总成，并更换上WISEFAB轻量化和大角度的摆臂连杆，其实车主也尝试过使用GT-R R33后悬，虽然强度更高但簧下重量就变大了，对于比赛来说会有反效果。

虽然后悬挂来自日产A31，但对于摆臂和拉杆等运动部件均换成了强化的产品，以提升漂移能力。

超大的水箱被安放在车后货箱，既能保证更佳的散热效果，又能优化重量分布。

内装方面，这台五十铃D-MAX增加了车内防滚架，除了保障安全性外，还能增加车架刚性。

赛车方向盘和赛车座椅安装上一台皮卡，成为不折不扣的赛车。

一番改造后，这台五十铃D-MAX的横走姿态丝毫不输日本D1GP的漂移赛车。

其实在泰国地区玩五十铃D-MAX的不在少数，改装风格除了越野外，还涵包括有姿态、直线加速等等，可以说是百花齐放，五十铃D-MAX也是最受玩家欢迎的皮卡。