说起奇瑞，自然是离不开消费者赋予它“技术奇瑞”的这一标签。技术创新，是奇瑞的立企之本，是奇瑞的根。因此早在11年前，奇瑞董事长尹同跃就坚定表示：“宁可销量排名跌出前十也要完成奇瑞的战略转型”。当老品牌应对新需求，奇瑞深知唯有掌握核心技术，才能不受限制于人。 因此，坚持自主创新的奇瑞汽车，每年都会投入销售收入的5-7%用于研发。在发动机领域超20年的正向开发积累，以及同步在智能网联技术和自动驾驶技术上研发“挖井”，让奇瑞汽车提前步入技术3.0阶段。 

稳扎稳打屡获佳绩

技术赋能，让奇瑞在关键核心技术方面取得了突破性成果，并逐渐打破了跨国巨头对于汽车核心技术的垄断，成为最早一批脱离东安与航天两个三菱发动机配套体系的中国品牌，同时也是第一家通过自主创新掌握发动机、自动变速箱、底盘、发动机管理系统（EMS）以及平台技术的企业。

 身为“技术宅”，奇瑞是当年为数不多拥有试车场地、碰撞试验室、发动机技术研究院的品牌。得益于此，在奇瑞开发的20余款发动机中，先后有6款发动机荣获中国“十佳发动机”称号，自主研发的无级自动变速箱技术，不仅获得中国汽车工业科技一等奖，也填补了国产高端自动变速箱的空白。 现如今，奇瑞的创新技术如“挖井”一般越挖越深，其申报专利更是多达2万余件，位居中国汽车行业前列！而就在1月20日举办的“2020中国汽车风云盛典”上，凭借优异的产品实力和一系列自主创新技术，瑞虎8 PLUS摘得“评委会年度创新大奖”，为奇瑞汽车再添嘉奖。 凝聚结晶汇集一身

身为奇瑞SUV家族最新的旗舰车型，融合奇瑞最强资源的瑞虎8 PLUS，正如奇瑞董事长尹同跃所说的：技术创新是要“顶天”和“立地”。 依靠多年发动机研发经验，瑞虎8 PLUS已经用上了最新第三代自主研发的1.6TGDI发动机，在产品性能、可靠性、经济性等各方面都非常出色，足以与主流合资和豪华汽车品牌“掰手腕”。值得一提的是，奇瑞汽车的下一代“中国芯”发动机也将很快问世，它将以更强悍稳定的性能表现，在全球市场上获得更多立足之地。 

此外，为应对“新四化”趋势，将新兴技术做高、做尖，奇瑞汽车也加速推动智能网联、自动驾驶等领域技术的落地。

在瑞虎8 PLUS搭载奇瑞最新自主研发的LION4.0雄狮智云智能网联系统，首次引入智能助手“小奇”的虚拟形象，整合AI人脸识别系统、成长型深度学习系统、云端生活娱乐互联系统、增强型自然语音交互系统等多种功能，来实现人与车之间全场景陪伴式交互体验。现如今，这套智能系统，也已全面应用在瑞虎和艾瑞泽两大系列旗下的核心产品上。

至于自动驾驶方面，奇瑞推出了“雄狮智驾”技术平台，为更好的打造人车路协同的智慧交通生态圈，在2019年，“奇瑞雄狮”在北美公路开测，成为了全球第65家获得美国加州自动驾驶测试许可的企业。在瑞虎8 PLUS身上，配合全速ACC自适应巡航系统、APA全自动全景泊车辅助系统、带行人及自行车保护的AEB自动紧急制动系统等16项辅助装备，来实现L2.5级自动驾驶辅助系统。根据奇瑞目前的计划，到2025年将实现L4级高度自动驾驶技术。 为品牌向上插上新羽翼

在去年，奇瑞的市占率达到新高，营收追平，在瑞虎8 PLUS的持续热销下，不断提升奇瑞的中高端车型占比，为品牌向上铺就良好局势。与此同时，融合全球智慧和核心技术的瑞虎8 PLUS，还将销往沙特、俄罗斯、乌克兰等多个海外市场，而这也势必会加快奇瑞汽车在全球市场的战略布局。 话又说回来，瑞虎8 PLUS之所以能够脱引而出夺得“评委会年度创新大奖”，终究还是奇瑞技术创新实力的体现，也是中国制造实力的缩影。相信，瑞虎8 PLUS能够与瑞虎8形成1+1>2的“尖刀效应”，在满足消费者多元化和品质化出行需求的同时，向更高的市场目标发起有力冲击。