【懂车之道 每天车闻】我们来盘点一下2021年1月24日，汽车圈都发生了一些什么大事件。

汽车事件一：宝能汽车与临沂众泰项目进入洽谈阶段

日前，山东省临沂市商务局网站公示了《宝能工作专班围绕项目合作全面开展精准对接》的相关内容，该内容中显示：“汽车板块宝能汽车与临沂众泰合作项目已经进入实质性洽谈阶段。”

在2020年11月8日，宝能汽车西安基地绿色智慧工厂正式建成投产，与工厂一起对外亮相的，还有宝能新能源xEV平台首款新车，该车为观致3的增程式混合动力版车型。据了解，宝能汽车西安基地绿色智慧工厂位于西咸新区秦汉新城，一期设计年产能30万辆，未来随着市场需求，该工厂有望进一步扩增产能。值得一提的是，西安基地绿色智慧工厂是宝能集团首个自主建成的全工艺生产基地，该工厂未来可实现多车型共线生产，除传统的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间外，还有电池、电机、电控三电车间。未来，宝能有望在西安打造新能源产业园，因此工厂基地的建设只是其中一步。

汽车事件二：比亚迪芯片不仅够自用还能外供

日前，我们从国内相关媒体了解到，比亚迪公司近期针对汽车缺芯 “卡脖子”的问题回应称，公司生产的 IGBT 芯片已运用在各产品线，除品牌自用外，已经有外销，没有 “卡脖子”问题。

据此前央视财经报道，因疫情影响，全球半导体芯片供应出现供给失衡，除电子行业外，汽车产业也受到了严重的波及，致使大部分车企被迫减产停产。受到影响的车企不乏一些大型企业，如福特、丰田、日产等。其中，福特汽车表示，由于半导体芯片的短缺，其位于美国肯塔基州的工厂生产线将被迫提前停产。而日产汽车也表示，半导体芯片无法满足需求，迫使他们不得不调整日本工厂的产量。菲亚特、克莱斯勒也在近日宣布，将暂时关闭位于加拿大安大略省的工厂，以及位于墨西哥的一家小型SUV工厂。此前在2020年12月，大众汽车就已经传出过因新品供给不足，而造成部分车型停产，并且临时调整了在中国、北美、甚至欧洲的产量，并于2021年第一季度开始执行。

汽车事件三：高德打车上线助老打车服务

落实交通运输部关于改进提升适老化服务水平的工作要求，高德打车于近日正式上线助老打车系列服务，推出新电召平台、一键叫车等多项实用功能。

据了解，高德打车基于“好的出租”解决方案，上线新电召平台，调度中心接到电召订单后，可通过“好的出租”综合距离最短、线路最优、接驾最快等标准，调度出租车，由传统的抢单模式，变为抢单、派单相结合，提升叫车的成功率。对于电召预约订单，新电召平台还可以进行智能派单，为司机指派顺路订单，减少空驶，提升司机的接单意愿。

同时，奇华调度中心是北京市最大的出租车调度中心，负责运营北京市96016电召平台。目前，高德打车已与奇华调度中心在北京市平谷区展开新电召试运营，并将在春节后逐步扩大运营范围。对于无法熟练使用智能手机的老年人，高德打车还将上线“一键叫车”，无论目的地在哪里，都可以在各种场景下一键叫车，无需输入起点和终点。

汽车事件四：马斯克将捐1亿美元奖励最佳碳捕捉技术

日前，我们从外媒了解到，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）宣布了一项计划，为“最佳碳捕捉技术”提供1亿美元奖金，以鼓励碳捕捉技术的发展。他没有透露更多奖金发放的方式，但表示下周将公开更多信息。

碳捕获，也被称为“碳捕获和储存”(CCS)，是人们在排放源捕获二氧化碳，并将其封存以防止其泄漏到空气中的过程，有时还涉及将碳用于其他目的的技术。这个概念可以减少释放到大气的二氧化碳，甚至在未来扭转这一局面，从而被视为减缓气候变化的潜在解决方案。

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