作为思域的“兄弟”、凌派的“姐妹”，本田享域为啥总是不受待见，显得十分多余呢？

本田是“双车战略”的忠实信徒，最典型的当属CR-V和皓影、XR-V和缤智以及凌派和享域。可惜的是，相比于思域和凌派的抢眼表现，享域的市场表现太差了，远低于同级的轩逸、英朗、宝来，这是为何呢？

颜值：轿跑外观，普通内饰

和凌派相比，享域的外观更加年轻，很像是Vellfire威尔法之于Alphard埃尔法。修长的进气格栅、凌厉的双腰线、熏黑的五辐轮毂，好似一辆轿跑，看着就有劲。有好的，也有不好的，享域的车漆比较“脆弱”，这也是日系车的“通病”吧！

和外观相比，享域的内饰只能说跟得上潮流，并不是其强项，属于众多指标中得分较低的一项。

整体内饰用料感觉有些廉价，7英寸液晶仪表盘和8英寸中控屏幕，看起来中规中矩，没有应有的高级感。中控系统可拓展性不强，系统本身不具备联网功能，这就让实用性与娱乐性都打了折扣。不过，2021款享域把换挡机构改成了按键式换挡，科技氛围算是有所提升。

空间：空间魔术师，后排大大大

众所周知，本田号称"空间魔术师"，从享域来看算是名副其实。享域定位紧凑级轿车，但4756mm的车长、2730mm的轴距直逼B级，比思域、朗逸、轩逸等都要大，关键是后排大的过分，地台凸起也出奇的低。

作为一辆家用车，本田享域空间表现应当是优异的。顺便说一个小秘密，享域前排的储物箱感觉可以当鱼缸用，空间大深度还不浅，后排扶手箱翻下来就是个小桌板。但遗憾的是享域没有配置电动座椅调节，可以算是一个瑕疵了，还有就是后排座椅无法放倒，这一点也比较遗憾。

动力：买发动机送车？你想多了

说到本田，很多人都会想到“买发动机送车”，但偏偏享域的动力一直被吐槽。2019款享域搭载了1.0T发动机，虽然动力不弱，但三缸一直都是用户不容易接受的产物，销量低迷也是意料之中的了。换个角度来看，如果你是佛系的一家之主，这车绝对适合你。

去年9月，2021款享域上市了。这回本田终于听劝了，将享域的三缸机全部换成了四缸机。

以售价13.99万的2021款享域 锐·混动 1.5L 净适版为例，搭载了1.5L自然吸气发动机+驱动电机的动力组合，系统综合最大功率可达113kW，油耗只有4L/100km，作为家用再好不过了，想要强劲动力的朋友还是算了，起步确实比较肉，加速也没有那么迅速，被超车避免不了的。而且，享域搭载的是后纵臂扭转梁式非独立悬挂，与思域的后多连杆式独立悬挂还是有差距的。

配置：请给我一个买你的理由！

可见，2021款享域全系更换为四缸机后，实力提升了不少，但13.99万元的起售价，比同级的卡罗拉和雷凌混动贵了不少。而且，享域在东风本田的定位远不如凌派在广汽本田的地位。

同等预算下，有思域和凌派在，享域的存在就成了可选可无的多余，不好卖是在意料之中，你说呢？

写在最后：

总之，享域作为凌派的“姊妹车”，运动气息强过凌派，是年轻人除思域之外的不二之选，但2021款起售价就接近14万，对年轻人似乎并不怎么友好，感兴趣的话不妨做一个等等党，等出一个合理的优惠在入手也不迟。

对于本田享域，你是否看好它呢？