用A级车的预算买B级车？这么嚣张的吗？诶，今天你就见到了。

以前，15万想买一台中级车，那是天方夜谭。而如今，随着行业不断发展，各项技术越发成熟，造车的成本在不断下降，给汽车价格下探带来了空间。

另一方面，激烈的市场竞争迫使车企不得不调低售价，提高性比价，以求获得更强的市场竞争力。

由此，用A级车的预算买B级车就成为了可能，高一个等级带来全方位提升的B级车自然也就成为了更好的选择。

想知道有哪些车型可选么？我来告诉你啊。

第一款：

君威

相比老大哥君越的成熟稳重，君威要显得更加年轻运动。飞翼式的镀铬饰条横穿中网与日间行车灯相连，进一步拉伸了横向的视觉宽度，气势十足。再加上整车低趴的身姿，微微翘起的小屁股，这运动感一下就出来了。

进入车内，内嵌式的中控屏、规整的按键排列、三幅式方向盘，还是一贯的大气沉稳，还是熟悉的别克味儿。值得一提的是，君威采用了按键式电子排档。这番操作又给整车传统的布局增加了一抹新意。

拼色的内饰下，门板上的皮质包裹和座椅的缝线可以被更清晰地感知，从而也更容易领会到美式豪华的魅力。

8英寸的中控屏虽然比不上现在动辄十几寸的大屏和双联屏，但内涵很丰富。CarPlay、CarLife、语音控制、车载APP互联应用、OTA升级等主流功能一应俱全。

配置方面，除定速巡航、无钥匙进入与启动、电动天窗、倒车影像等一些实用功能外，君威还配备有双区自动空调、自动头灯、大灯延时关闭、前排座椅加热、主副驾驶座椅电动调节、远程启动等一些高端化的配置。

这些看起来略微高端的配置在紧凑级的车型基本很少能够见到，而在中级车上却是基础配置，这就是高一级别带来的优势。

另外值得注意的是君威搭载有被动行人保护，这一点人性化的设计值得好评。

除此之外，君威还配备了方向盘换挡。不管你用不用，只要往哪一摆，这运动的感觉不就来了么。

动力方面，君威分别搭载了1.5T与2.0T两款发动机，均匹配9速手自一体变速箱。1.5T车型最大功率124kW，峰值扭矩250N·m；2.0T车型最大功率可达174kW，峰值扭矩350 N·m，百公里加速最快7.1秒。

得益于9档手自一体变速箱绵密的齿比，无论是1.5T还是2.0T,动力输出都十分顺畅，燃油经济性也得到了兼顾。

前麦弗逊+后多连杆的悬架结构带来了优良的支撑性，无论是激情驾驶还是日常代步都可以胜任，舒适性与运动性得到了很好的平衡，整体行驶质感十分优秀。

第二款：

凯酷

第一眼看上去，就会感觉这名儿起的贴切。

大面积的虎啸式格栅一直延伸到前脸边缘，与车灯融为一体。弯折的日间行车灯动感十足，极其个性。侧面流畅的车身线条搭配性感的溜背造型，充斥着满满的运动气息。整车造型十分犀利，大胆且前卫。

凯酷，确实有够酷。如果换上起亚更加简约的新LOGO，那还得再酷一分。

进入车内，硕大的双联屏极富视觉冲击。尤其是中间的弯曲设计，在科技感的基础上又带来了一分灵动，也营造出了更好的环绕感。再搭配平底式的方向盘，时刻都在勾引你的驾驶欲望。

大面积的钢琴烤漆面板加上木纹饰条及各种软性材质的包裹，营造出了高级的质感。尤其是采用了旋钮换挡，操作起来更显优雅。整体的豪华氛围不输德系与美系车。

2900mm的轴距在中级车中基本上是天花板的存在，凯酷在空间方面的表现自然毋庸置疑。即便是采用了溜背造型，但后排顶部采用了掏空处理，头部空间依然没有问题。

值得一提的是，通常在高端行政座驾才能看到的"老板键"、集成了多媒体控制与座椅加热的后排中央扶手，凯酷也进行了搭载，这着实让人有些意外。由此带来的高级感让整车的气质又进一层。

除此之外，凯酷搭载的SEA下车安全辅助可以在开门下车时感应后方来车，通过锁紧车门和警告来预防意外的发生；转向时侧后方影像会投射到仪表盘辅助驾驶员。在购车与用车方面，凯酷还推出了包牌包税政策和3种保修政策可选。

这些细微之处体现出的细心与用心，离不开对用户需求的深入探究。

动力方面，凯酷搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率125kW，最大扭矩253N·m，与之匹配的传动系统为7速双离合变速箱。 这套动力的下的油耗表现十分突出，百公里油耗只有5.6L。

另有最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m的2.0T发动机搭配8AT变速箱的动力组合可选。这套动力性能见长，百公里加速只需7.8秒。

第三款：

索纳塔

曾经的"索8"已经更新到了第十代。

早期的菲斯塔也是凭借现在索纳塔这套Sensuous Sportiness（感性运动）设计得到了不少人的追捧。如今索纳塔自己也在2020年德国iF设计大奖中，斩获"汽车/车辆设计"年度大奖。不得不说，索纳塔的这个外观设计确实惊艳。

大面积的进气格栅像一只张着倾盆大口的猛兽，配合下压的态势，极富视觉冲击。犀利的矩阵式LED大灯配合与车身镀铬条融为一体的"L"形日间行车灯，又创意十足。C字形的贯穿式尾灯独具特色，辨识度很高。

双12.3英寸的大屏十分醒目，搭配下方触控式的空调控制区，营造出浓浓的科技氛围。偏向驾驶员一侧的设计在打破传统呆板设计的同时，一定程度上也可以减少屏幕反光造成的影响。

在安全配置方面，索纳塔显得十分厚道。车道保持、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示等全系标配。

除了配置层面，索纳塔自身的安全实力也足够强悍。在第三代i-GMP平台的加持下，索纳塔在车身轻量化的同时提高了车身强度。更多超高强度钢材和热成型钢的加入，使车身平均强度提高了10%以上。

索纳塔曾在美国公路安全保险协会（IIHS）测试中获得了最高安全奖（TSP），同时在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA） 的新车安全评价规程（NCAP）里，收获了安全等级五星认证，安全实力足够强悍。

科技配置层面，在SONATA智能互联的加持下，索纳塔打通了车辆与家庭之间的连接，通过车机系统可以实现对家电的控制。这番超前的布局，对于传统汽车厂商身份的索纳塔来说可谓难能可贵。

动力方面，索纳塔搭载1.5T+7速双离合变速箱与2.0T+8档手自一体变速箱两种动力配置，可满足不同消费者选购需求。值得一提的是，两套动力系统均加注92号汽油，在本身燃油表现不错的基础上进一步降低了用车成本。

第四款：

迈锐宝XL

这款车曾是身边许多小伙伴的梦想，尤其是Redline版本，原厂运动套件直接上身。

4933mm的车长下，海浪式进气格栅搭配锐利的LED大灯，再加上黑化的车标与轮毂以及红色装饰的点缀，这强大气场，这冷酷的气质，绝了。

传统的居中对称式布局中规中矩，但方向盘上黑化的车标及红色的缝线展示着它的与众不同。

大量实体按键的保留为盲操提供了便利，软性皮质的包裹在一定程度上又提升了整车的质感。

配置方面，全系标配6气囊， CarPlay、CarLife、无钥匙进入与启动、LED日间行车灯、自动空调等一些常规配置迈锐宝XL也均有搭载。

除此之外，定速巡航、电动座椅、座椅加热等一些舒适便利性配置的普及率也很高。值得一提的是，迈锐宝XL还支持后排座椅比例放倒，使得整车的装载性能得到了进一步提升。

通用曾大力推广三缸发动机，但低估了消费者对三缸机的抵触。无奈之下，又纷纷启用了四缸机。

迈锐宝XL也曾经历了这样的波折。可能是为了挽回销量，即便是在1.3T三缸机+CVT变速箱的基础上推出了1.5T+9档手自一体变速箱的动力组合，价格方面也并没有提升多少，甚至连2.0T的车型也有着很大的终端优惠。

这使得许多原本准备购买紧凑级车的消费者纷纷拜倒在迈锐宝XL的高性价比之下。

随着市场竞争的日益激烈，这种B级车卖出A级车价格的降维打击现象将会越发常见。

对于消费者来说，同样的价格可以获得越级的体验，何乐为不为呢。