随着国内车市连续三年销量大幅下滑，国内车企也迎来了“大洗牌”。现如今，力帆、众泰、华晨等一批弱势车企的相继倒下，2020年国内车市淘汰赛也进入白热化阶段。

同时，很多曾因性价比高而辉煌一时的车型，也开始逐渐走向没落。当初一些车型凭借低廉的售价在车市高速发展的情况下，也曾一度走红。但当车市逐渐由增量市场变为存量市场后，这些品牌力较差、质量不过硬的车型，便出现了销量崩盘、口碑坍塌的局面。其中宝骏、五菱、捷途便是较为典型的代表。

宝骏

宝骏虽为低端品牌，但旗下车型曾经基本全是“爆款”车型。宝骏560、宝骏510曾多次闯进SUV销量排名前三甲；宝骏310曾多次进入轿车销量排名前十；宝骏730、宝骏360在MPV市场也曾多次进入前三甲。但遗憾的是，这些车型的热销均是昙花一现，经历短暂的销量高峰，便是断崖式下跌。

目前宝骏旗下车型几乎全军覆没，宝骏560退市，宝骏510在SUV销量排名中跌出前四十，宝骏310在轿车销量排名已在七十名开外，而宝骏730、宝骏360销量也下滑严重，尤其是宝骏360在MPV市场几乎已垫底。

销量严重下滑，崩盘已成事实，宝骏沦落到如此下场，究其原因除了受整体市场下滑因素的影响，产品的低质低价形象，也成为消费者放弃它的主要原因。而虽然上汽通用五菱又推出了新宝骏品牌，试图来提升品牌形象，走出销量的低谷。但是由于此前其在消费者心中的形象已经根深蒂固，要想走出困局依然需要持续的改善和提升。

捷途

随着宝骏、幻速等低端品牌的陨落，低端市场需要一个全新品牌来补充，恰恰在这个时间节点，捷途品牌成立。有了较有利的客观环境，凭借着低廉的价格优势，捷途也迅速成长起来。于是捷途X70上市后便成为SUV市场的一匹“黑马”。

但随着市场保有量的增大，产品品质问题逐渐暴露，消费者的投诉也开始集中爆发，这也使得捷途X70销量出现大幅下滑，而且持续低迷。同时，由于低端的品牌力，不足以支撑捷途X90、捷途X95超十万的售价，于是便造成了两款车型上市后销量便惨遭扑街，而且从此便一蹶不振。

随着全新竞品车型的不断涌入，捷途的市场地位岌岌可危，被后来者取代只是早晚之事。这或许是低端市场的一个不成文规律，一旦有更有竞争力的新车出现，老品牌必将面临淘汰，毕竟如果产品实力不过硬，就无法在市场上立足。

五菱

作为MPV市场的领军者，上汽通用五菱旗下的五菱宏光长期霸占销量冠军的位置，似乎就没有“失守”过。但今年以来，五菱宏光销量却出现了严重下滑。数据显示，五菱宏光2020年销量同比下滑23.3%，已超过了MPV市场平均下滑幅度。反观，别克GL8、艾力绅等高端车型在2020年销量却实现了逆势大涨。

一方面，汽车消费升级，使得定位低端的五菱宏光已不再是市场的“香饽饽”。另一方面，产品力不足，也使得五菱宏光逐渐被消费者摒弃。而现如今，上汽通用五菱也注意到这个问题，随着五菱银标车型的推出，其意图就是向上冲击来满足消费者更高的需求。而从目前的市场情况来看，五菱凯捷上市后就呈现热销的趋势，不过这也进一步凸显老款车型尴尬的市场局面。

写在最后

随着市场竞争的加剧，以及消费升级趋势进一步明显。处于低端消费市场的车型逐渐开始被消费者抛弃。而一些汽车品牌早已认识到这个问题，进行及时调整提升品牌形象和产品实力，更有一些车企推出高端品牌来跟合资车企正面竞争，同样取得了不错的成绩。不过那些不能及时调整的车企，就难免被市场所抛弃，曾经的辉煌也只能烟消云散。

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