虽然没有SUV市场那样热火朝天的繁荣景象，但MPV在国内汽车市场依旧有着不可撼动的市场份额，而且受人口老龄化加重、消费升级、二胎政策等多重因素影响，MPV在将来的某个时间段一定会成为下一个迎来爆发的细分市场。所以，未雨绸缪，提前在这一市场布局也就成为各大合资品牌当前的首要任务。而通过过去一段时间来看，包括大众、本田、起亚、现代在内的各大合资车企在MPV市场都已经在各个细分级别完成了布局，唯独兵多将广的丰田矜贵冷漠，除了高高在上的进口威尔法/埃尔法以及雷克萨斯LM之外，在国内市场就没有其他产品在售了。

当然，作为一个在海外市场并不缺乏MPV产品的丰田，它必然是不甘心看着这个正在兴起的市场就这样从手中流失。因此，面对盘踞国内MPV市场的GL8、热度正高的本田奥德赛/艾力绅以及主打豪华的大众威然，丰田终于“憋出大招”，即将由南北丰田共同国产/以姊妹车的形式推出一款“奶爸车”---Sienna塞纳。

熟悉这款产品的朋友会清楚，塞纳是一款丰田专为美国市场开发的“奶爸车”，目前国内虽然没有官方引进，但却可以通过平行进口的方式买到上一代车型。然而，购买渠道以及不菲的售价都注定了它不会成为一款像别克GL8那样的“大众化”产品，而这一次全新一代丰田塞纳由南北丰田分别国产的“双车战略”，则可以有效地弥补上代车型在销售渠道上的短板。此外，更让“奶爸”们感到兴奋的是，基于全新一代TNGA-K模块化架构打造的全新塞纳拥有更出色的成本控制能力，且它还将在南北丰田分别规划了10万台/年的产能，也就是说这款MPV每年的生产量会达到20万台，比别克GL8全年15.67万辆的销售成绩还要更多，所以大家完全没有必要担心全新塞纳国产后的价格问题，它或许比你想象的还要便宜。

那么，除了TNGA平台的成本优势以及全新平台+南北丰田国产等因素为全新丰田塞纳带来了加分之外，面对本田奥德赛/艾力绅、别克GL8、大众威然这些等候多时的对手，全新一代丰田塞纳还有哪些足以让它脱颖而出的资本呢？接下来咱们就借着这个机会来一起了解一番。

首当其冲的就是TNGA架构下全新塞纳焕然一新的年轻态外观了，其前脸部分的头灯造型更加狭长更加锐利，并且通过引入的闪电样镀铬饰条和封闭式黑色饰板进行连接，再搭配下方一体式大嘴进气格栅，让整个前脸看上去更具辨识度。此外，为了进一步增加它的年轻感与运动氛围，全新塞纳还有一款运动版车型，其大嘴式进气格栅内部采用了熏黑网状中网，搭配带有镀铬饰条的前唇，其整体视觉更加犀利更加精致。

侧身造型部分，由于全新一代塞纳是一款脱胎于TNGA全新汉兰达的MPV，所以它的侧身设计与全新一代汉兰达如出一辙，不管是车身轮廓还是腰线走势，看上去都有一丝SUV的范儿，只不过离地间隙进行了下调，使得上下车变得更加方便。当然，电动侧滑门和电动尾门作为一款MPV的灵魂也没有在全新塞纳上缺席，并且为了进一步增加它的实用性，丰田还未其配别了脚感应式电动门开启。而车尾的设计则要相对简洁一些，但这并不代表它没有亮点，其尾灯组造型非常张扬，灯带甚至延伸到了后翼子板处，点亮后极具辨识度。后杠部位略显单调的黑色后保险杠在高配车型上还有镀铬饰条的贯穿，整体视觉效果明显更上档次。

至于车身尺寸方面，全新一代丰田塞纳在面对同级别中任何一个竞争对手时也不落下风，它的长度超过了5米，自重超过了2吨，反馈到内部驾乘空间方面，全新一代塞纳的空间表现绝对可以说是有着压倒性的优势，不管是驾驶舱还是中后排，都能够保证成员的空间宽裕。唯一的遗憾就是在豪华感上，这款“奶爸车”的二排座椅并不像别克GL8那样壕，舒适性上会大一些折扣，好在第二排夸张的可前后移动距离挽回了一些颜面。

驾驶舱部分，全新一代丰田塞纳的中控台造型层次分明，功能区划分明显，不管是视觉还是触感都让人挑不出毛病。而方向盘也采用了丰田最新三辐式造型，搭配了悬浮式的中控触摸屏，以及中控下方带有仿木纹材质的覆盖面板，显得非常典雅大方。

除此之外，全新一代丰田塞纳还有一大竞争优势就是它的动力系统，该车将会搭载丰田最引以为傲的2.5L四缸自然吸气发动机+电动机的混动系统，这套动力系统综合功率或将达到246马力，传动系统方面则会匹配E-CVT变速箱，百公里油耗仅7.1L，这对于一款自重超过2吨的大块头来说绝对算是个大惊喜了。而为了让这款奶爸车在面对别克GL8、大众威然、本田艾力绅等竞争对手时更有杀伤力，丰田还为它提供了和混动RAV4荣放/威兰达一样的E-Four电子四驱系统，以进一步提升其行驶稳定性与安全性。

总结：作为丰田在MPV市场上的重磅新品，我们很高兴看到国内MPV市场又将迎来一位竞争力十足的新选手。而通过平行进口的全新塞纳来看，不管是产品力还是产品定义亦或者最终定价，它都已经吊足了大家的胃口，也为后期国产塞纳的热销提供了一定保障。所以，如果想买MPV的“奶爸”不妨先等等，我相信1年后到来的全新丰田塞纳不会让你失望。