对于大众在中国市场实施的双车战略，相信部分消费者都有所了解，毕竟在当前竞争激烈的国内市场，能把双车战略玩转的也就只有大众、丰田、本田三家。当然，若要细数三者谁玩得最溜，那莫过于南北大众了，无论中型轿车：帕萨特与迈腾；紧凑型轿车：朗逸与宝来，还是本篇要说的中型SUV：探岳与途观L，均是在双车战略体系中，获得巨大市场反响的兄弟车型。

那么回归到本文主题，在价位相似、平台相同且销量相差不大的情况下，探岳VS途观L，谁更容易受到消费者青睐呢？下面我们一起来看。

外观：年轻与成熟的碰撞

作为南北大众在中型SUV领域的代表车型，尽管两者在平台架构方面均出身于MQB A2平台，但就外观方面却有着不一样的风格。偏向年轻化的一汽大众探岳，前脸在蜂窝链进气格栅以及一体化大灯的配合下，让该车具备了以往大众少有的年轻感和新鲜感。此外，得益于X型包围的加入，更是赋予了探岳格外的辨识度。对此，如果单纯针对年轻消费者市场，探岳的外观无疑更具诱惑力。

当然，途观L作为大众更早深耕国内市场的重点车型，该车在外观方面所流露出来的成熟度和精致范，同样是探岳所不具备的。对比探岳拥有更高的前脸视觉中心，让途观L能够更好地表现出一款中型SUV所具备的阳刚之气。当然，尽管途观L在前脸设计部分采用的依然是传统大众方正平直的线条元素，但奈何在精致性和干练程度确实要比探岳更胜一筹。因此，总的来说，南北大众两款车型外观所对应的是不同审美口味的消费者，至于哪款更加好看，只能说是个花入各眼了。

内饰空间：探岳年轻依旧

途观L空间更大

进入车内，不难发现探岳和途观L均与外观采用了相同的设计风格。探岳偏向驾驶员一侧的中控平台，虽然没有采用主流对称式布局，但胜在整体简约的设计风格，这点还是较为讨好年轻消费群体的。至于途观L同样保持着中规中矩的设计风格，内嵌式中控大屏；对称式布局设计以及全系只有黑、棕两种配色的内饰色调，无不让途观L流露出几分老成的味道。

当然，尽管途观L在年轻化设计方面不及探岳，但该车在内饰用料及其空间方面却丝毫不逊色于前者。在用料部分，对比采用大面积塑料饰板的探岳，途观L中控处则是触手可及的软装材料以及钢琴烤漆面板。

其次在空间部分，探岳除了在宽度方面略占优势外，长度、高度以及轴距均不及途观L，这点途观L还是占到了大尺寸的便宜。对此，基于两款车独特的调性，能够很明显地看出，途观L更像是一款真正的家用车。

动力：机械水准相同

动态调教略有差异

机械部分，由于两车均出自同一生产平台，因此在具体动力参数方面并不会出现任何出入，两款车均搭载有1.4T/2.0T高低功+7DCT三套动力组合，最大功率分别为110/137/162kW，峰值扭矩为250/320/350N·m，另外根据大众家族的调性，高配版车型还提供有4MOTION智能四驱系统。

在实际体验中，尽管两车三大件采用的是同一套东西，2.0T+7速DCT在大众多次调教下，也不会出现明显的卡顿，尤其是在升档速度和逻辑性方面，更是充分地展现了大众在这套动力系统上所做的努力。但在降档过程中，探岳似乎总感觉要比途观L慢半拍，因此前者降档积极性方面确实还需加强。

值得一提的是，虽然两车定位都是中型SUV，但在实际转向操作中，两者均能反馈给消费者较为轻盈的质感，并不会因为车身较大的原因，给驾驶者开船的感觉。

车叔总结

通过上文观察两款车型的区别，我们不难发现，尽管一汽大众探岳和上汽大众途观L师出同门，但在市场定位以及细节之处仍有明显的区别。探岳是一款浑身上下都透露着年轻气息的车型，更加偏向于满足年轻消费者对时尚外观、简约内饰以及舒适驾驶体验的需求；而途观L天生作为稳重精干者，则更适合有家庭需求和商务需求的消费者。因此，总的来说，如果将两款车比作手机，那么探岳是iPhone 12，而途观L则更像iPhone 12 MAX，更何况从两者销量来看亦是如此，途观L在2020年累计销量为187542台，永远都要比探岳（2020年累计销量为186229台）高出那么一点点。