不知道大家有没有发现近些年许多新车型，对于级别界限的定位已经开始越来越模糊了，不仅尺寸大小的判别越来越细分，而且车型种类也开始越来越混杂，譬如你会看到一辆长高了一点点的轿车被称作MPV，又或者一辆说自己是MPV的车，但体型和离地高度都跟一辆SUV无疑，越来越多跨界车型出现在我们眼前。

我们觉得，这种变化其实是反应了一个非常明显的消费需求转变化。在社会资源越发紧张的今天，汽车虽然对于许多老百姓来说已经是触手可及，但是制约因素也开始越发增多，许多城市开始限牌限行、停车位越来越紧张、用车成本越来越高……加上现在的消费者对于汽车有着更深认知，对汽车的功能化需求变得更加准确和“贪心”，要是能有一辆车可以提供轿车般的驾驶质感、又有SUV的通过能力，还有MPV的舒适性和空间，这辆全能的车肯定对那些只能买一辆车，又想面面俱到的用户会有极大的吸引力。

最近，我们就试驾了这样功能全面，既宜家又宜商还十分全能的车——上汽大众威然。

初看这辆威然，完全就是我们开头所说面面俱到的典型例子。远看这个圆润的轮廓设计的话，感觉就是一台跨界的休旅车，没有GL8、埃尔法那种大方块的商务感，压低视觉重心的同时，也更显运动和时尚，关键是这可以让整车的风阻系数做到了0.3Cd的优秀水平，无论是对降低油耗还是隔音都会带来更好的帮助。

但走近看，你会发现它的体格和离地间隙完全就是一副大型SUV的即视感，毕竟有着超过5米3车长和接近2米的车高，还有四只20寸的大脚，气场还是相当足的。但是厂家给它的定位，还有车身两边的侧滑门都在告诉着你，它其实是一台正经的大型MPV！

既然是MPV，看起来其实只是其次，最关键的当然是坐起来的感觉。坐进车内，你就能感受到一股熟悉的大众家族高档感，跟途昂类似的中控设计少了几分传统MPV的味道，家用属性更重一些，选材和做工足够上乘细腻，作为驾驶员来说确实跟开一辆轿车无异。

至于最重要的中排座椅，不仅可调范围大，坐起来舒适度高，功能性也是做得足够到位，腿托、按摩、遮阳帘、充电口、杯座等样样不缺，加上出色的NVH，坐长途时半躺在这里睡一觉真的是一种享受。而第三排座椅实测1米7的成年人坐起来也是有宽裕的空间，甚至座椅舒适性还很高，怎么也要比绝大多数7座SUV舒服得多，当然前提是中排座椅不能调到最后。加上宽大规整的后备箱，即便是满载远途出行，也是一点压力都没有。

不过要是说到最令人意外的地方，是开起来的感觉，竟然会让我忘记了这是一台车大型MPV！无论是轻快灵活的转向系统，还是底盘呈现出的非常有欧洲味的扎实支撑性，甚至是动力系统给到的爽快感，都跟开一辆中高级的轿车非常的相似，只是相对坐得高一些而已。

它的底盘不会像常见的这些大型MPV那么的柔软，在保证足够高的舒适性前提下，会体现出几分欧系车应有的韧性，虽然对于路面信息的反馈并不会过滤得那么无感，但好处是激烈一点的驾驶时，车身的反应会更加敏捷，不会有像很多MPV类似“坐船”一样的晃动。不仅是日常驾驶的感觉更加清爽不油腻，同时在应对突发状况的时候会有更好的避险性能。

再加上可以媲美SUV的离地间隙，遇到一些非铺装道烂路时，通过能力也会比一般的MPV要好不少。因此，无论一家人开着威然去出游，还是公司作为商务接待，不仅能令坐着的乘客感觉到舒服，作为司机的自己也不会觉得沉闷。

至此，大家可以发现，大众这次推出的威然，并不是要与GL8这种纯商务型MPV“正面杠”，而是想同时满足商务和家用MPV两种人群多维度的复杂需求（毕竟这两类产品大众自家都有对应的产品），无论是在功能性上还是体验上。从这样的角度去看，威然还真的是做到了目前市场的独一份！