在中国人心里，谁是家喻户晓的豪华品牌？我想来自于德国的三驾马车奔驰宝马奥迪绝对最具话语权，尤其是奔驰更是其中的翘楚。早在十多年前，当奥迪统领公务车市场的时候，就已经有不少奔驰游走在马路上，成为一小部分“先富起来的那批人”的座驾。而那时奔驰于我来说是遥远的，尤其是高不可攀的售价甚至都让我感觉到今生会与它无缘。

白驹过隙，时光荏苒，如今我已经从毛头小子成长为油腻大叔，生活也发生了日新月异的变化，唯二不变的，一个是奔驰高不可攀的售价依旧让我感觉今生都会与它无缘，而另一个则是奔驰品牌对地位和身份的诠释：即便有了几十年的变迁，奔驰还能一如既往的在豪华车市场中扮演着标杆的角色，尤其是他们家族中的旗舰轿车S级，更是成为豪华、科技、舒适和安全的代名词，即使将在本月底上市的全新一代S级在坊间引起了不小的争论，但它似乎依旧有再次引领时代的能力。那么，这款代表了奔驰颜面的产品都发生了哪些改变？它又是否能够继续力压宝马奥迪？带着这些疑问咱们今天就来一起深入了解一下这款新车。

首先外观设计层面，全新一代奔驰S级采用了奔驰家族全新的设计理念，车身细节更加圆角化，整体造型更加稳重。直观来看，其前脸采用了传统的多边形进气格栅，但棱角更加圆润，内部中网造型则使用了三辐式造型，两侧的矩阵式LED大灯造型也更加圆角化，虽说没有了现款车型那种稳重感，但更加年轻的视觉效果却可以更大限度地讨好茁壮成长起来的年轻消费群体。此外，在前杠部分，全新一点奔驰S级还将提供至少两种不同样式的前保险杠，一种为三段式，更加犀利运动；另一种为贯穿式，更加典雅精致。

来到车身侧面部分，优雅干练的车身造型得到了延续，前后宽大的侧翼子板为新车带来了极具豪华感的视觉体验。与此同时，车身侧面腰线平直的贯穿车身，显得极其干净利落，再配合隐藏式门把手设计，进一步降低了整车的风阻系数。而轮圈部分，多幅式的20寸轮圈造型也与整车极为搭调，远远望去颇有一些相得益彰的意思。

车尾设计是全新一代奔驰S级最具争议性的地方，尤其是尾灯组使用了类似三角式的尾灯组，在一些人看来这样的造型不能彰显出奔驰S的气场，但如果你看到实车后会发现，全新一代奔驰S级整个车尾依旧足够大气舒展，连接两尾灯组的镀铬饰条也恰到好处，配合后杠上连接双边双出排气的饰条，既能够带来不错的精致感，同时也能够有效地拉宽车尾的横向视觉宽度。至于车身尺寸方面，全新一代奔驰S级的体量依旧很足，其长度接近5米3，轴距则达到了3216mm，反馈到内部驾乘空间上自然能够营造出惬意舒适的感受。

而更让人感到尊崇有加的是，全新一代奔驰S级在舒适性上的营造，其前后排座椅的都使用了菱形网格状的设计，并具备18向电动调节，其形状与设计理念更加贴合人体工程学设计，带来更好的贴合感与豪华感。此外，后排座椅还可选装独立座椅，并在座椅中央装配大面积的垂直线条造型的木纹材质，更加体现出全新S级的独特。

驾驶舱部分也依旧是奔驰的强项和亮点，尤其是豪华感部分说它又给宝马奥迪上了一课也不为过！其整体设计思路来自豪华游艇上的制造理念，中控台使用了分层式设计，前排出风口设计也颇具个性化，中间四联排横向中央出风口与两侧竖直排列出风口相得益彰采用全液晶仪表盘与双三幅式多功能方向盘，搭配悬浮在中控中央的多媒体触摸屏，以及极少的物理按键设计，让新车的科技感与豪华感剧增。配置方面就更不用担心了，更具数字化的智能车机系统、智能魔术车身控制系统、后轮主动转向系统、新一代驾驶辅助组件、预防性侧碰撞保护功、盲区监测系统等等都出现在了新车上，可以说只要你想要的这款顶级旗舰轿车都能满足你。

最后动力方面，全新奔驰S级前期先提供的入门车型是S 500，该车搭载的是M256 3.0T直列六缸发动机，并匹配了EQ Boost轻混系统。这款发动机的最大功率为435马力（429hp），电动机的最大功率为22马力。更高级别的S 580车型则搭载M176 4.0T V8双涡轮增压发动机，同样匹配EQ Boost轻混系统，其中发动机的最大功率为503马力（496hp），传动系统方面则搭载了9AT变速箱。

总结：作为一款旗舰级豪华商务行政轿车，奔驰依旧为全新一代S级营造出了该有的优雅感与强大气场，并这次它还升级了外观的年轻化感受和内饰以及数字化车载系统的科技智能感。所以，开启汽车行业下一个数字化时代大门的全新一代奔驰S级，依旧有能力坐到领头羊的位置上。