关于大名鼎鼎的“牛魔王”丰田Supra，我对这个名字的记忆是从游戏《极品飞车》开始的，后来电影《速度与激情》又让我对它印象更加深刻。在全新一代Supra推出之后，汽车节目标杆《Top Gear》又召集了一队经典Supra车主来迎接新款的登场。这样一个在汽车工业发达的欧美也能占有一席之地的名字到底有什么魅力，我就打算从已经正式进入国内的全新丰田Supra上找找答案。

Supra的外观设计是基于丰田发布的FT-1概念车，而从车身很多设计上都能看到经典Supra跑车的影子，整体造型圆润流畅中又充满了战斗气息。

前脸最亮眼的设计莫过于车头中间向前微微突出，再搭配下方的运动套件，会让人联想到方程式赛车的车头。 

大灯的轮廓显然是在致敬经典Supra，为了强调前突的车头部分，又做了个“开眼角”的细节设计。另外前大灯为全LED光源，L型日间行车灯与前脸设计相得益彰。

长车头短车尾是正统GT跑车应该有的造型，与宝马共享平台带来的就是50：50的前后重量分配，再加上低矮的重心，这些都为Supra打下了运动的好底子。

19英寸双色双五幅轮毂的造型可以用简单直接来形容，与之搭配的是来自米其林的PSS高性能轮胎，前后规格分别是255/35 ZR19以及275/35 ZR19。

相信也会有不少人会在Supra和Z4谁更加拉风上纠结，前者硬顶造型会比后者敞篷运动感更足，而且Supra车顶还做了中间凹陷的设计，这样的细节让风阻更低的同时为颜值也加了分。

侧后45度是欣赏这台车最好的角度之一，从这个角度不仅能看到运动的车身比例，而且短小的车尾线条在最后往上一翘也是相当出彩。

尾灯则是采用了一个不规则的设计，出来的效果则是很好的融入了尾部的造型之中，并且在夜晚应该有很高的辨识度。

全车最运动的部分当属车尾下方，不管是银色粗壮的双出排气，黑色夸张的扩散器，还是同样透出方程式赛车感觉中间的雾灯和倒车灯，都让车型的外观战斗指数提高不少。

Supra车内的运动气质主要都体现在了内饰的部分颜色和用料上，没有过于追求战斗感。对于一款GT跑车来说车内的精致舒适也同样重要。

 方向盘的样式很有宝马味，真皮包裹质感到位，握感粗细也很适中，Supra把手握的部分设计成了红色皮质，让人更有驾驶的欲望。

仪表盘采用了机械加液晶屏幕的组合，转速表放在了显眼的正中间，这样的设计其实相比数字化的显示界面更符合我们对于热血的理解。

 8.8英寸悬浮式中控屏搭载的多媒体系统来自宝马iDrive，放在这台Supra这样的运动车型上非常合适。屏幕并不会吸引太多驾乘者的注意力，在日常生活中的功能又足够丰富好用。 

中控下方不管是电子档把还是多媒体控制旋钮都透出了浓浓的巴伐利亚风味，值得一提的是整块区域采用了碳纤维材质覆盖，大大的SPORT按键也会时刻诱惑着你按下它。

作为一款跑车，一体式运动座椅肯定是少不了的。不过座椅采用真皮包裹外加填充到位，再配合上电动调节和记忆功能，舒适性没有在Supra上打折扣。

车内还有一个有趣的细节，那就是车门内侧的皮质包裹在主驾驶位采用了红色，而副驾采用了黑色，这也说明对于这样享受驾驶乐趣的车型，运动感的营造肯定是需要偏心的。

最后再来说Supra的动力，这次静态体验的车型搭载了3.0L直列6缸涡轮增压发动机，最大功率为340马力，最大扭矩为500牛·米。此外还有2.0L直列4缸涡轮增压发动机可以选择，两款发动机均来自宝马，与之搭配的变速箱也都是采埃孚的8速手自一体变速箱。

丰田的运动品牌GR进入国内，选择用充满传奇色彩的牛魔王Supra来作为开场真是再合适不过了。这款车型的回归也一定能唤起大家对于丰田性能和运动的印象。Supra不仅体现了丰田的看家本领，而且融合了宝马有口皆碑的运动基因之后，车型实力更加不容小觑。当然，一款跑车最大的魅力还是在开起来之后才能体会到，我们也希望能尽快试驾到这款车型，为大家分享更多的体验感受。