时光如白驹过隙，一转眼2021年第一个月即将走完。走过了艰难的2020年，大家都对2021充满了希望。这不还有一个月北京将迎来6万新能源指标的发放，不知道你是不是那个即将拿到绿牌的幸运儿，也不知道你是否有了心仪的车型。不过不管怎样，你都值得看完这篇文章，因为今天给大家推荐的这款车可谓是北京上绿牌的首选车型。

在介绍这款车之前我们现在看看它在2020年交出的成绩单吧！作为在2020年刚宣布独立不久的广汽埃安，交出了一份令人满意的成绩单，2020年度总销量60033台，同比增长43%，顺利完成了厂家制定的6万台的小目标。而旗下的热销车型AION S，全年累计销量达45626台，不仅稳居中高级电动智能轿车中国自主品牌销冠，同时挺进自主品牌中高级轿车榜单前十。没错！今天给大家推荐的就是这款广汽埃安的销量担当——AION S

北京随处可见 这款销冠车不简单

任何一款卖的好的产品都一定有它的过人之处，AION S也一样，10多万的售价能够给人营造出3~4十万合资车型的品质感，这不正是爱面子的北京人最喜欢的菜嘛。

AION S这款车在北京的出镜率很高，我家小区就至少有5~6辆，每次路过我都会看一下，确实很漂亮、很运动，个人是觉得比特斯拉Model 3要耐看多了，当然这只是我的个人审美，也有很多人非常喜欢特斯拉的那种极简设计的。

另外，就是在内饰上，AION S也非常的显档次，这不是只我一个人觉得啊，在各大论坛和一些真正买这车的人描述，都觉的这款车的内饰设计，以及做工、用料都非常的不错，看上去像售价几十万车型的内饰感受，弱弱的说一句有没有点像奔驰E？尤其是那双开门中央扶手哈哈。

最后一点主观层面的就是它的空间了，由于AION S来自广汽埃安第二代纯电专属平台，它与市面上大部分“油改电”的车型不同，驾乘空间是相当的大，非常适合北京一大家子人就一辆车的现状。除了车宽接近1米9（好处是横向空间大，满载不挤）；还有2米75接近B级车的长轴距（腿部空间宽裕，个子高也不顶腿）；而且后备箱空间也很大，后排座椅还能全部放到（完全满足家用）。要知道这可是一台纯电轿车，能够有如此好的空间表现可以说秒杀同级了。

510km续航 畅游京津冀不发愁

到了大家最关心的续航问题了，这也是很多人吐槽纯电车的点。目前各大车企都在一味宣传自己纯电车的续航有多高，有些甚至达到了1000km。不过在我看来真的是噱头大于实用性。首先目前的纯电车标的续航都是NEDC续航里程，也就是理论上的，实际表现都会有所打折，尤其是冬季北方地区，一些续航比较差的车型甚至会打5折；

其次是400多公里的实际续航里程已经完全能够保障在北京这样的大城市一周一充了。而多出来的续航里程也不是没有代价，更大容量的电池没有更强的快充电桩，我就问你怎么把它充满？难道要充电24小时吗？这样的话不也影响你的用车时间吗？所以我觉得续航这个事儿就是够用就好，没必要多花钱去追求那些高续航的车型。目前来讲像北京这种大城市实际续航400-500公里基本足够了。

那么AION S这款车的实际续航又如何呢？这种事我说了不算还是交给权威媒体吧！

最近汽车之家旗下的第一电动，对这款车做了实测，地点是从北京大兴区西红门的荟聚购物中心出发上五环，然后在五环主路上行驶一圈，最后回到荟聚购物中心附近，全程100.5公里。测试时间为11点，室外温度为6℃。出发里程是245km，期间分两段，一段是不开启暖风空调，车辆调成EC0模式，最小的一级动能回收（并非最省电模式），行驶60km；另一段行驶40km区别是打开暖风空调至25℃。最终的结果是车辆实际续航达到了80%，这个结果对于了解纯电车的人来说已经非常不错了，要知道大部分纯电车在冬季气温较低的时候续航也就能够达到70%左右，而且还是在最省电的驾驶环境下。

 回到最初的话题！为什么我说AION S是北京上绿牌的首选车型。高颜值有面子、大空间满足满载需求、更强的冬季续航实力，不正是最适合北京人的纯电座驾吗？如果你是即将拿到指标还没拿定注意的准车主，请一定要去试试这款纯电车，它一定不会让你后悔。

什么？你买了吗？不妨告诉大家我都开了一年了！