电动化和智能化的转型向来都是个难点，但它却走得义无反顾。

伴随去年ID.4 X的正式投产，上汽大众开启了全面电动化之路，尽管不是走在第一位，但却是世界众多汽车巨头转型中，最为坚决的那个。

上汽大众在中国市场的地位不容忽视，在最近公布的去年全年销量表现中，上汽大众以累计139.5万辆的成绩，继续蝉联年度单一品牌销量首位，也成为了国内首个达成2000万销量成就的单一品牌。

上汽大众之变，势必会加快推进中国汽车市场向新能源与智能化转型的进程。只不过我们都清楚，一个出色产品背后的保障，也就是技术、平台等这一系列指标，都少不了一座先进的“智慧工厂”。

 ID.系列无疑是上汽大众迈入新能源领域的一把利刃，对于上汽大众新能源汽车工厂而言，则是打造这把利刃的熔炉。

这座工厂在去年10月份正式投产，它是专为生产大众汽车集团MEB平台纯电动汽车而打造的全新工厂，年产能能做到30万台，其中前不久公布预售价的ID.4 X便是诞生在此。30万台是什么概念？目前国内造车新势力平均年产能不足10万台，即便是特斯拉，其上海的“超级工厂”年产能不久前才增至25万台。

区别于造车新势力现阶段“求质不求量”的风格，上汽大众新能源汽车工厂具备冲压、车身、油漆、总装和电池装配车间，而这些产线的目的只导向“产能”二字，换言之，上汽大众不担心市场的销量得不到释放，反而会担心自己的产能不够。

“智能工厂”为出品质量护航

在传统印象里，汽车制造工厂大多是工人忙碌，热火朝天的一番景象。而在上汽大众MEB工厂内，整洁安静的厂区、布局合理的生产线、井然有序的机器，这才是现代化大型工厂该有的样子。

MEB工厂是上汽大众目前最为先进、智能的“智慧工厂”，为确保所产车型质量达标，工厂采用1400多台工业机器人，以达到高度自动化，尤其是车身和电池车间，基本能够实现无人化全自动生产。

其中，焊装车间不仅能做到主焊部分100%自动化，还首次引入了CMT+（Cold Metal Transfer冷金属过渡焊接）工艺，该工艺与传统焊接工艺相比，过渡熔滴温度相对较低，零件热变形小，焊缝成形更美观。

 为防止金属零部件氧化及提升防腐性能，“120JPH油漆车间”是大众集团全球首创的高产能油漆车间。生产能力是标准化车间2倍的同时，上汽大众也注重油漆喷涂效率和质量。据了解，油漆车间自动化率接近100%，其中油漆缺陷自动检测系统取代人工缺陷检查，通过机器视觉系统，可更快速识别出车身油漆缺陷，换言之，新车漆面存在的色差更小，颜值更高。

至于整个环节最难实现自动化的总装车间，上汽大众MEB工厂自动化率做到了26.2%，这一数据为上汽大众之最。其中，包括只需将螺栓倒入设备后便可自动输送到拧紧轴到全自动合装平台；全自动仪表安装机械手，比传统人工安装更精确高效；在ID.4 X拥有的全玻璃车顶，也会通过6个视觉摄像头，实现自动涂胶、自动安装。

“绿色工厂”为环保事业助力

如果说自动化率可以反映出这家工厂的效率以及规模化生产后产品的一致性，那么身为一家专门生产新能源车型的MEB工厂，“绿色化”才是践行新能源环保可持续的唯一标准。

与传统“工业气息”浓厚的工厂相比，秉承“goTOzero”环保理念的MEB工厂大体上不存在刺激性气味。依托于挥发性有机物净化系统，挥发性有机物（VOC）净化系统、太阳能光伏发电、热电联供、余热回收、雨水回收利用、中水回用技术、能源管理系统等28项节能环保措施，让上汽大众新能源汽车工厂获得了由目前国内最具权威性的住房和城乡建筑部颁发的“绿色建筑设计标识证书”。

除此之外，MEB工厂还应用了可再生能源，如100%直购水电、安装太阳能光伏发电、探索风能应用，使单次二氧化碳排放减少60%。热电联供，以天然气为一次能源，在产生电能的同时利用余热产生蒸汽实现供热，实现了对天然能源的阶梯式利用，使能源利用率最大化，并且大幅减少二氧化碳等温室气体排放，可实现年减碳1.2万吨。

一座现代化智慧工厂，对于一家车企的重要性不言而喻。我们都清楚，上汽大众是开创中国轿车工业新纪元的起点，由小到大、由大做精的这个过程，让上汽大众成为了消费者口中“最懂中国人”的品牌。在车间门口，摆放了上汽大众全系车型，其中还包括了ID.6以及ID.3和两款SUV车型。从工程师口中也了解到，上汽大众新能源汽车工厂能支持6种车型生产，最高可扩展至8种。换言之，有了高精尖技术为其奠定基础，上汽大众想要在新能源全领域市场上迅速铺开产品线，就显得容易许多了。至于后续产品还有什么大招没放出来呢？咱们拭目以待。