随着时代的发展和人民生活水平的不断提高，许多人在选车时的预算也不再像十年前倾向于A级车，逐渐开始向B级车靠拢。预算也从一开始的10万元，逐步提高到20-30万元。在这个价格里，也有着无数产品力强大的新车供消费者选择，真是能挑花了眼。

这不，前两天一位网友在后台私信我，他准备购买一款25万元左右的四驱SUV。备选车型目前锁定在了指导价同为24.99万元的上汽通用别克昂科威S 652T四驱豪华型和一汽-大众探岳380TSI四驱R-Line智联型身上。这两款车，刚好算是目前关注度比较高的两款四驱SUV了，并且落地价格也差不多，在家用的范畴里也都能做到“面面俱到”，是两台合格的家用SUV。

但这两台车的性格又有着比较鲜明的特征，让人非常纠结。那么今天我们就来仔细地对这两款车型做一下对比，看看如果想要购买一款25万元左右的合资品牌四驱SUV的话，这两款车选谁更合适？

进入20世纪之后，车企们普遍的做法是采用家族式设计语言。这种做法一是可以有着更高的品牌辨识度，让人一眼就能看出这是一台本品牌的车型；二也能让本品牌的低端车型向高端车型的设计靠拢，拔高自身底端车型的地位。当然，要是能再节约一些成本，对车企来说当然是再好不过了。

我们这次对比的上汽通用别克昂科威S和一汽-大众探岳，就都保持着自己的家族式设计特征，各有千秋。对于上汽通用别克昂科威S来说，最突出的三个字，是运动感感。

通过设计师的巧思，昂科威S采用了长车头的视觉语言，让整台车看起来更有跑车的韵味，也更加贴合昂科威S的时尚运动中型SUV定位。它的外观部分采用了大量更为柔和圆润的线条设计，能用曲面的地方就一定会用上曲面，进一步突出了昂科威S的动感造型。

而且，这个设计风格也从外观延续到内饰，整个中控台的设计层次分明，多种材质在中央融合却并不冲突，视觉上甚至有了些豪华的意味。并且中控台向驾驶员一侧倾斜的幅度很大，更加方便车主日常操作。

而对于一汽-大众探岳来说，最突出的特征，则是沉稳。虽然比起同门的师兄途观L来说，并未加长的轴距让空间表现没有那么突出，但探岳的风格也继承了中规中矩的途观L。

探岳用上了更多不规则的多边形去修饰大灯、中网样式，R-Line套件也让整台车向年轻化和运动化更加靠拢，重新设计过的尾灯把大众的家族式设计语言变得更加年轻化，赢得了更多年轻消费者的好感。

这一点也延续到了内饰设计上，微微向车主一侧倾斜的仪表台，波纹式的座椅，都让探岳看起来比同门的途观L更加出挑一些。

但与此同时，探岳也没有丢掉属于大众的沉稳性格。无论从哪个角度看上去，都是无死角的“虎实”。内饰也采用了不少象征沉稳的四边形，让人不禁有些感慨，“还是那个大众”。

总结：如果你喜欢更加年轻运动的造型，选昂科威S；如果你还想要一些沉稳，选一汽-大众探岳。

对于25万元的车来说，别克昂科威S和一汽-大众探岳都做到了这个级别应有的配置。

LED头灯、翻毛皮/Alcantara运动座椅、液晶仪表盘、中控大屏、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、驾驶模式切换、定速巡航等等配置两台车都一应俱全，甚至连PM2.5过滤装置都有所搭载，能够在雾霾肆虐的天气中给车主一个安心舒适的车内环境。

相比之下，别克昂科威S在OTA空中升级的支持下，多媒体配置和互联配置更加丰富，是年轻人比较喜欢的风格，也更侧重于科技感和舒适感的营造。

就比如它的驾驶辅助功能包括自适应远光灯、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、倒车车侧预警系统这五项功能，配合胎压显示，能够很好地帮助车主提升驾驶安全性。而远程启动也能让车辆在冬夏两季更快地打开空调，迅速进入舒适状态。

昂科威S配备的自适应远近光灯

昂科威S配备的车道偏离预警系统

别克昂科威S还拥有两项越级的黑科技，在隔音降噪方面对车辆进行了提升。音响自带的主动降噪功能和前排双层隔音玻璃，能够让车内的噪音量降低不少，这一点在高速驾驶中尤为明显，极大地提升了远途驾驶的舒适听感，为车内乘员营造了静谧的行车空间。

除此之外，全车无钥匙进入、前排座椅加热、电动尾门、记忆尾门等丰富配置，也能极大提升日常用车的便利程度，可以说别克很懂中国消费者的场景化需求了。

昂科威S配备的前排座椅加热

昂科威S配备的电动尾门

而探岳在车内配置方面也同样比较丰富，做到了有里有面。探岳最人性化的一点就是其支持后排座椅靠背可调，这也给后排乘员带来了很大的便利性，再加上后排独立空调的设定，可以说将后排照顾的妥妥帖帖、十分友好了。而全车的单色氛围灯，也能很好地烘托车内的愉悦氛围，车载空气净化器和副驾驶腰部支撑的配置，也让副驾驶的地位得以确保。至于车主能获得什么？膝部气囊进一步增加了被动安全砝码，全液晶仪表的显示很顺畅。

探岳配备的全液晶仪表盘

探岳配备的后排独立空调

探岳配备的车载空气净化器

总结：在这个价位的车型配置级别上，昂科威S可以更好地满足车主对车的功能需求，而探岳则偏重于对乘客的人性化满足。

作为两款常规尺寸的中型SUV，两款车的车长均超过了4.5米，轴距均超过了2.7米，空间表现自然也都达到了应有的水平。

通过上面表格可以看到，别克昂科威S在车身尺寸上几乎是全面超越了一汽-大众探岳。

从实际乘坐来看，两款车的前排乘坐空间都能满足99%以上车主的需求，无论是宽度还是头部空间，只要不是体重超过100公斤、身高超过1.9米的壮汉，都能舒舒服服地驾驶和乘坐。

昂科威S后排乘坐空间

同时，两台车的前排座椅包裹性和支撑性也都不错，相比之下，昂科威S的填充物更加柔软，市区驾驶更加舒适，而一汽-大众探岳的填充物则偏硬，更加均衡一些的设定也能适应长途自驾。

探岳后排乘坐空间

由于四驱系统的加入，需要在底盘多布置一根传动轴，因此两款车的后排中央地板都有凸起，这无法避免，也会影响到第五位乘客的乘坐舒适度。但相比之下，探岳的凸起会更加明显。

不过好在两台车的长轴距很好地化解了这一点，后排的腿部空间都足以乘坐标准身材的成年人，超过1米85可能需要前排座椅进行一些调整。

昂科威S后排地板中央凸起

探岳后排地板中央凸起

值得一提的是，别克昂科威S在保障了第二排的空间实用性的同时，也保证了一定的乘坐质感，座椅填充比起一汽-大众探岳来说更饱满，包裹性也更好一些，乘坐起来更加舒适。

总结：如果你对空间和舒适度有需求，选昂科威S；如果你经常跑长途，选一汽-大众探岳。

动力方面，别克昂科威S和一汽-大众探岳都采用了一台2.0升涡轮增压发动机，0-100km/h加速时间也都在8秒之内，差距可以忽略不计。区别在于别克昂科威S匹配的是一台通用最新升级过的9速手自一体变速器，而一汽-大众探岳则匹配了一款7速湿式双离合器。

从动力参数来看，别克的这台LSY可变缸发动机搭载于凯迪拉克、别克、雪佛兰等多款车型之上，能够爆发237匹峰值马力，350牛米的最大扭矩也符合一款高端2.0升涡轮增压发动机的表现。

昂科威S配备的9速手自一体变速器

而一汽-大众探岳上那台第三代EA888发动机也搭载在大众、奥迪、斯柯达等多款车型之上，峰值马力则是220匹，最大扭矩一样是350牛米，比起别克昂科威S来稍显逊色。

探岳配备的7速双离合变速器

至于底盘方面，两款车型均采用了前麦弗逊配后多连杆的悬架组合，是这个级别中最常用的悬架配置，能够发挥车辆的整体性能。

但是同样是多连杆，却有些不同。一汽-大众探岳采用的是E型多连杆（四连杆）的设定，而昂科威S则采用了五连杆悬架。多一根杆就多一项行程的单独控制，因此昂科威S能够更好地在驾驶中分散底盘受力，从而提供更好的驾驶质感。

探岳采用的E型多连杆后独立悬架

昂科威S采用的五连杆式后独立悬架

而这位网友需要的四驱系统，对于这两台车来说其实区别不大。昂科威S采用了一套适时四驱系统，在日常使用的时候是前轮驱动以节省燃油，在打滑的时候才会通过差速器把动力分配给后轮。

昂科威S搭载的适时四驱系统

而一汽-大众探岳虽然宣传是全时四驱，但这套博格华纳的第五代四驱系统在日常使用时后轮仅接受5%的动力，也是在打滑的时候才会通过差速器把更多动力分配给后轮。在几乎所有的驾驶工况，其实两台车都是没有区别的。至于油耗的差距，工信部0.1L/100km的差距也可以忽略不计。

探岳采用的全时四驱系统，并配备驾驶模式选择

总结：如果你需要运动感和驾乘感，选昂科威S；如果你需要后轮随时有动力，选一汽-大众途岳。

不可否认，目前25万元左右的SUV是一个比较热门的群体，而在这之中昂科威S和探岳都是有着不错表现的车型。

从这两款车的各个方面来看，昂科威S在设计感、科技感、运动感和舒适度上要更强一些，面对年轻人来说，它的吸引力或许更高一些。而大众则比较擅长中庸之道，车辆更加均衡的设定也是它的一大特点。

对于后台私信我的这位网友而言，由于他的年纪较为年轻，所以我更加建议他选择年轻度更高的昂科威S，能够很好地兼顾个人和家庭间用车的平衡。