吉利帝豪在国产品牌里，影响力确实不错，它在一定程度上也是扛住日系和德系车压力的顶梁柱，吉利帝豪多年的打拼，称得上是国产品牌里的"前浪"，汽车市场的活跃度和生命力需要更多的"后浪"加入进来，有新鲜血液的注入，才能百花齐放，国产品牌也能顶住合资品牌的压力。在"后浪"车型中，新宝骏RC-5是一款很亮眼的车型，在各方面都有不输"前浪"吉利帝豪的水准，今年咱们就用这两款车来对比一下，看看吉利帝豪和新宝骏RC-5哪个好，给买车的朋友提供点参考。

首先谈谈外观，因为任何一款车都不可避免外在的颜值。吉利帝豪作为国产品牌老资历，目前在售2019款领军版、2020款、新上市的2021款UP版，它们的外观颜值都是比较有代表性的。只不过随着时间前行，除了2021款，其他车型的外观颜值属于中庸造型，或者说是过去式，与时尚二字的距离也越来越远。2021款帝豪采用直瀑式格栅，熏黑式尾灯和旋风式轮毂，就是为了迎合潮流，向时尚和运动化靠拢。

新宝骏RC-5作为"后浪"，在外观颜值上属于引领者和开创者。新宝骏RC-5是智慧家轿，设计上十分注重年轻消费者的需求，星际几何美学设计语言、钻石车标、星辉矩阵式中网、未来眼LED日行灯，最关键的是采用同级车型少有的掀背造型，让它在时尚层面完全领先同级车型，相比于吉利帝豪，新宝骏RC-5在开创性，前瞻性方面都要优秀得多，后浪胜过前浪，并非浪得虚名。

一款家用车，动力是考量也是关键，吉利帝豪虽然三代同堂销售，但是汽车市场存在有新不买旧的习惯，吉利帝豪营销侧重点会是新上市的2021款，这款车型全系标配1.5L自然吸气发动机，最大马力109Ps，最大扭矩142N·m。变速箱匹配手动挡和CVT无级变速箱。

再看新宝骏RC-5，可选性要强，除了1.5L自然吸气发动机，还有1.5T涡轮增压发动机可选，其最大马力147Ps，最大扭矩250N·m，变速箱匹配的是6挡手动和模拟8速CVT变速箱，可选性还是挺强的。新宝骏RC-5的CVT变速箱是模拟8速，在动力输出时平顺性更好，燃油经济性也能得到保障。

很明显，在动力输出强度和驾驶感受方面，新宝骏RC-5比吉利帝豪更出色。

空间对于家用车而言同样很重要，吉利帝豪新款车型在车长和宽度方面有所调整，但是轴距仍然是2650mm，并没有提升太大空间。新宝骏RC-5轴距达到2700mm，后排腿部空间更宽松，而且后排座椅可以放倒，达到一个平坦的状态，掀背车有着更大的开口，后备厢空间特别大，便利性和实用性更强。相比吉利帝豪，新宝骏RC-5在空间上又胜出了，再一次证明，后浪的实力不容小觑。

看完了外观、动力和空间，再看看内饰和车内功能方面，新宝骏RC-5采用环抱式设计，内饰用料厚道做工精细，大面积的软包彰显良心。如今是互联网和大数据的时代，但是吉利帝豪仍然是比较传统的配置，在智能化和智能驾驶方面存在缺失。反观新宝骏RC-5，有着领先同级车型的新宝骏车联网系统，该车联网在运算力和流畅度方面要领先吉利帝豪，语音控制功能强大，能够实现无障碍语音交流，免唤醒语音在线收发信息、实时导航、控制空调、远程OTA升级一应俱全，车主也可以通过新宝骏手机APP远程查看车辆状态，远程启动车辆等操作，在趣味性和便利性方面再次领先吉利帝豪。

除了智能网联上的优势，在智能驾驶辅助方面，新宝骏RC-5再一次体现出时代领头羊的态度，不仅有可以实现0-150km/h全速域覆盖的ACC自适应巡航、还有弯道巡航辅助和主动安全防护等17项智能驾驶辅助功能，并且还配备了少数豪华车才配备的探测方案，对于日常行车的16大用车场景进行全覆盖，可以有效降低驾驶难度并提高行车安全性，让驾驶变得轻松安全且有趣。

作为"后浪"的新宝骏RC-5又一次胜过了"前浪"的吉利帝豪。

综上所述，作为家用车老前辈的吉利帝豪，虽然有多代车型同堂销售，虽然有老资历，但是遇到智慧家轿新宝骏RC-5，"前浪"吉利帝豪从外观颜值、动力操控、空间和智能科技方面，都被"后浪"新宝骏RC-5给PK了下去。就算是吉利帝豪最近有新款车型上市，也没有突破传统，在产品力方面仍然没有新宝骏RC-5做得优秀。而两者的价格差异并不大，这样对比下来，新宝骏RC-5更值得选择。