文|二哥头

"没有一个冬天不会过去，也没有一个春天不会到来"，这句话送给2020年的中国车市再合适不过。

年初的疫情、持续萎靡的乘用车市场，让整个中国车市苦不堪言，犹记得当初不少机构预测，2020年的中国车市产销预计下滑幅度在20%之间。

但好在，中国的抗疫工作相当给力，从4月开始消费需求便得以释放，此后销量月月上涨，最终赶在年末，交上了一份还算不错的成绩。

根据中汽协的数据统计，2020年我国汽车产销累计完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比下降2.0%和1.9%，降幅低于预期。

具体到车型来看，首先在轿车领域，几款10万级家轿还是成为销量的主力军，轩逸在2020年一共卖出54万辆，同比增了近13.9%，领先排名第二的朗逸近10万辆。

借不错的优惠幅度以及较均衡的产品力，轩逸在10万级家轿市场可以说是混得如鱼得水，也成为不少消费者的第一选择。

大众朗逸全年的销量达到45.5万辆，同比下降了约8.5%，同时也是销量榜单排名前5的车型中唯一一个销量同比下滑的车型，具体原因我想归结于上汽大众品牌力的下滑以及其他品牌抢占了更多的市场份额。

回到整个榜单，可以发现10万级左右A级轿车在销量榜单前十中占据了9位，贡献了近300万辆的，可见，目前整个市场的需求还是停留在「家用、便宜、性价比高」等务实需求上。

B级车领域，依旧是日系品牌的天下，其中雅阁以超20万辆的成绩，夺得B级车榜首的头衔，丰田凯美瑞以18.5万的成绩紧随其后，而日产天籁则是唯一掉出榜单的日系B级车。

雅阁的热销，原因我认为有3点，一个是不俗的产品力，特别是混动车型，动力、油耗可以说达到一个非常平衡的状状态，第二个原因则在于性价比，目前从优惠幅度、配置来看，雅阁是日系三雄里性价比最高的车型之一。还有一点就是「读得懂市场变化」，当先消费市场的主力由80后过渡到90后，对于外形的设计也有了不同的需求，而雅阁则是率先变革的那一批车型。

而在豪华轿车领域，奥迪A6L以182032的成绩一举夺得豪华轿车市场销冠，领先同级别的奔驰E级和宝马5系近2.5万辆的成绩。

要知道，2019年的时候奥迪A6L还排在BBA中的最后一位，如今高达38.8%的增幅，可见奥迪A6L凭借不输的产品力以及BBA里最大的优惠幅度，还是俘获了很多消费者。

宝马5系虽然保住了第二的位置，但同时也是BBA里同级别中唯一一个销量同比下滑的车型，虽然下滑幅度不大，但在奥迪大幅的增长的数据面前，这个下滑就有点刺眼了。

而在二线豪华市场，沃尔沃S90、凯迪拉克CT6以及唯一的自主品牌红旗H9成功上榜，整体来看差距不大，但值得注意的是沃尔沃S90出现了较大程度的下滑。

总的来说，豪华车市场在今年迎来了小爆发，在疫情得到控制的初期，也是豪华车市场先恢复生机，销量实现同比转正，颇有「这边风景独好」的韵味。