近些年新能源汽车发展步入快车道，曾被消费者诟病的续航里程已经从200km、300km发展到500km、700km并在不断突破，绿色出行似乎已经离我们越来越近。不过哪怕续航里程再长在冬季的北方都难以杜绝驾驶者的里程焦虑，因为在北方的严寒中不管续航里程是长是短都会大打折扣，而此时混动车型无疑展现出了它的独特价值，静能用电加速快，动能加油保续航。

在国内新能源领域比亚迪是混动车最早的践行者，曾经的秦为比亚迪圈粉无数。2020年比亚迪推出轿车领域的旗舰车型比亚迪汉，该款车型不仅有纯电动的EV版本更有曾经将比亚迪推向高光时刻的插电混动版本，这次将以北京寒冷的冬天为背景看看比亚迪汉DM的实力到底如何。这次试驾的车型为比亚迪汉DM四驱性能版尊贵型，官方售价23.98万元。

比亚迪汉DM四驱性能版尊贵型搭载一台2.0T发动机负责驱动前轮，发动机最大功率141kW、最大扭矩320N·m，后桥位置搭载一台总功率180kW、最大扭矩330N·m的永磁同步电机用于驱动后轮。整套动力系统综合最大功率为321kW，综合最大扭矩为650N·m，匹配6速双离合变速箱。后桥电机由一块15.2kWh的三元锂电池提供能量，NEDC纯电续航81km。81km的续航成绩虽然看似很短，但对于上下班通勤来说足够用，如果因事需要更长续航里程，发动机的介入可以完全忽视里程焦虑。

汉DM共有多种驾驶模式可以选择，除了依据动力划分的ECO、SPORT、EV和HEV模式外，还有雪地、砂砾、草地模式。如果是上下班代步可以选择EV及纯电模式，每天晚上充电第二天继续使用能够有效降低用车成本。如果充电不便利可以使用HEV模式，在该模式下虽然坐拥近5米的车身但2.0T发动机却能表现出十分经济的油耗。

当然，购买比亚迪的车主谁不想过一把速度瘾，汉DM零到100km/h 4.7s的加速成绩不是随便一台车就能企及的。值得说明的是，比亚迪是我们测试众多车型中唯一随便跑就能跑出官方百公里加速成绩的品牌，甚至很多时候随便跑出的成绩都会优于官方宣称成绩。因为这次试驾车电瓶电量见底，测试前也没有特意为其充电，缺乏后桥电机强劲的动力输出此次百公里加速测试成绩仅为6.27秒，但即使6.27秒的成绩也要比迈腾、雅阁等传统B级车强出很多，甚至与宝马3系比也不相上下。

汉DM方向盘采用真皮包裹，触感和粗细都十分应手，转向助力有标准、舒适两种模式，正常情况下标准模式已经很符合驾驶者的使用习惯，舒适模式则更加轻便些，女性用起来会更加方便。之前已经提到，因为比亚迪汉DM是由发动机和电动机组合成的动力系统，因此在比亚迪汉DM身上丝毫感受不到动力迟滞，油门踏板随踩随有。

作为中大型豪华轿车，比亚迪汉DM行驶起来也有很强的厚重感，特别是在豪华内饰的衬托下将整车的豪华感体现的淋漓尽致。当然豪华感的营造也离不开隔音性能，在纯电模式下行驶汉DM车内仅能听到微弱的胎噪和风噪，而混动模式下发动机的介入噪音也并不明显。

悬架方面，比亚迪汉DM采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，悬挂整体调教偏舒适性，无论是扎实程度还是整体感都表现不错，对路面细碎的颠簸过滤的也很到位。不过在过减速带或者坑洼程度较大的路面时，车身会有多余的眺动，仍有进步空间。

在驾驶辅助配置方面，这款比亚迪汉DM四驱性能版尊贵型配有车道保持、车道偏离预警、道路交通标识识别和主动刹车功能，这些功能在城市拥堵道路行驶时十分便利。

编辑点评：就豪华感而言，比亚迪汉DM无论是行驶质感还是配置都打造的十分到位，有电机加持后的动力更是无可挑剔。而对于插电混动车型无论是用电还是加油都能自由选择，既能享受纯电动出行的绿色环保，还能在电量不足时杜绝里程焦虑，在充电效率和充电设施无法全面到位的当下，插电混动车型无疑是最好的选择。