汉兰达是目前合资中型SUV里保值率最高的一个，也是价格特别坚挺的一个，对于痴迷丰田品牌的朋友来说，选择汉兰达无可厚非，但如果还有的选，我们倒是可以绕开这个硬骨头，寻找新的替代者，今天咱们就鸡蛋路挑骨头，扒拉出四款牌子响、性价比高、还相当有档次的中型SUV。

英菲尼迪QX50

作为日产的高端子品牌，英菲尼迪在中国豪华车市场的表现确实不理想，但在日本本土的受众度是非常高的，与丰田、本田等没有多大差距，旗下QX50定位中型SUV，相比汉兰达而言，QX50有着很多优势，但欠缺的也是品牌影响力严重不足。

QX50外观设计以优雅、精致为主基调，不像汉兰达那么粗犷，细节处理上更能凸显英菲尼迪的高端品牌价值所在，内饰标配7+7+8英寸的三块大屏幕，这样的科技化装备在其他豪华品牌上还是比较少见的，整个座舱采用大量皮质覆盖，显然英菲尼迪就是要跟日产拉开档次。

QX50全系指导价为33.38-46.98万元，目前终端优惠在5-6万元，门槛拉低到28万元左右，而它的丐版足以吊打汉兰达的中高配，搭载2.0T高性能发动机，具备最大245马力/380牛米输出，高配会提升至272马力，带有四驱系统、高档皮质座椅、BOSE音响等功能，在高端中型SUV里，QX50竞争力依然强大，品控和操控质感也无可挑剔。

日产楼兰

楼兰虽然出自日产，但他的平台完全独立于奇骏，属于高端平台，包含2.5L燃油版和2.5T油电混合动力两个版本，指导价为23.88-37.58万元，借助终端4.5万元左右优惠，门槛已经跌破20万元，作为一款豪华中型SUV，多少有些降维打击的感觉了。

楼兰的底盘除了基本前后独立悬架外，还增加了前后横向稳定杆，对于改善车身支撑和乘坐舒适性大有裨益，此外2830mm轴距加上日产大沙发的精髓，带来同级最惬意的肢体感受，还有360度全景影像、真皮座椅、BOSE音响、L2级自动驾驶等功能覆盖更多车型。

楼兰的车主对这台车的评价相当高，比如外观大气、饱满、有品位，座舱宽敞、舒服，操控很有质感，不过2.5L的动力毕竟有些温柔，零百加速12.3秒也说明了问题，日常驾驶追求一颗平常心即可，要想获得强大的动力体验，可以考虑2.5T版本，爆发245马力和8.6秒破百自然相当轻松，而且门槛已经逼近25万元，这样的性价比自然在汉兰达之上。

大众探岳

在合资中型SUV圈子里，除了世人皆知的别克昂科威走低价路线外，就是大众探岳了，它凭借较低的身价不断冲击紧凑级SUV市场，而且确实获得了巨大的成功，至少在销量方面足以傲视群雄，全系指导价为18.69-26.49万元，终端普遍维持在4-4.5万元，门槛轻松触及15万元价位，如果想要十六七万得到一台合资中型SUV，而且性价比还拿得出手，那么非探岳莫属了。

探岳的外观延续大众一贯的大气风格，巧妙地融入更多商务气息，适合多种出行场合，内饰则逐渐变得越来越时尚和科技，10.3英寸全液晶仪表盘、9.2英寸触控屏为中控台增色不少，提供了皮/Alcantara混搭风格座椅，无论是质感还是乘坐体验都绝对上乘，在主动降噪方面探岳也做的非常出色，转向系统、底盘调校等也是同级最优秀的水平。

全系仅有5座布局，后排支持靠背角度和前后空间的调整，对于拓展乘坐空间很有帮助，另外得益于庞大的市场体量，探岳在售后保养等养车费用方面也比较经济，对于车主来说，空间够大、配置丰富、形象大气的特点都被探岳占了，再加上相当划算的价格，自然适合追求实惠的消费群体。

福特锐界PLUS

如果说从价格、整体素质方面来看，锐界应该算是汉兰达的最直接对手，在去年12月份福特更新了中期改款车型，而且去年锐界的整体市场表现还算不错，没有给福特拖后腿，新款车型对内外饰做了大量的实质性优化，产品力提升明显。

新款锐界PLUS的外观摈弃了老款那种臃肿、传统的思路，增加了更多运动、时尚的年轻元素，形象好感度瞬间提升不少，内饰的最大改进来自触控屏，老款的竖屏严重影响了自己的发挥，好在新款通过8英寸全液晶仪表盘和13.2英寸触控屏的连体设计，营造全新的超大横屏界面，算是与时代接轨了。

应该说新款基本上淘汰了阻碍老款市场表现的诸多不利因素，而且22.98-30.98万元指导价也低于汉兰达甚至其他同级对手，在动力方面，全系标配2.0T高性能发动机，输出245马力和390牛米，而双大屏、LED大灯、分区恒温自动空调等更多装备，可以让丐版具备对手中高配的实力，对于预算不是特别充足的朋友来说，锐际PLUS可以给你更大的选择余地。

写在最后：汉兰达算是一种信仰级别的选择，我们不怀疑他的品控，但落脚到性价比层面上去筛选，本文介绍的四款车型完全具备挑战汉兰达的实力，不管是档次感、品牌还是性能，都不会让你失望，而要在信仰与理性之间做出选择，没有真正意义上的对错，但性价比似乎是更切合用车实际的。