当前位置: 首页 文章

实拍丰田奕泽:TNGA架构+四轮独立悬架,适合打工人的车

2021-01-19 浏览:4355 评论:0

打工人这个词最近可谓是十分流行,指的往往是那些起早贪黑,拿着微薄工资但是却工作很辛苦的人。而由于互联网的发酵,打工人逐渐变成了员工自嘲的词语,并且转发鸡汤相互鼓励。而对于这些打工人而言,什么样的车才是适合他们的呢?


实拍丰田奕泽:TNGA架构+四轮独立悬架,适合打工人的车


像今天我们要聊的这款车型,丰田奕泽我认为就是一款非常适合打工人选择的车型。不仅外观非常的动感、时尚,动力以及安全性也是非常高的。虽然是一台定位于小型SUV的车型,但是其内部空间充裕,并且目前的价格也已经降到了一个合理的范围。下面我们就来看看这款车型。


外观方面,奕泽的整个设计与时下主流的丰田车型可以说完全不一样,显得激进、有时尚感。车头部分,奕泽的设计非常漂亮,大灯的造型与中网进行了贯穿式的设计,造型非常的夸张,令人过目不忘。而下包围处的设计也十分犀利,看上去有种武士盔甲的感觉,犀利的线条和精致的下格栅都有着非常不错的设计风格。


实拍丰田奕泽:TNGA架构+四轮独立悬架,适合打工人的车

车身侧面,奕泽的整体设计也是很有特点的,大量立体感十足的车身线条配合着轮毂处粗壮的防擦条,让奕泽看上去非常有运动感。并且,奕泽C柱采用了悬浮式的设计,车门把手被隐藏在了后窗上面。而且奕泽为了迎合年轻人对于个性化的追求,还设计了撞色的车身配色,车顶的颜色也是可以选装的。


实拍丰田奕泽:TNGA架构+四轮独立悬架,适合打工人的车

车尾的造型也比较夸张,看上去立体感十足。尾灯的造型很有特点,回旋镖式的样式在点亮后有着不错的时尚感。同时车尾的线条非常复杂,尾部上翘,很有时尚感。只是尾窗的面积过小,稍微影响尾部的视线。


实拍丰田奕泽:TNGA架构+四轮独立悬架,适合打工人的车

内饰部分,奕泽的设计与大部分丰田车型也是不太一样。我们知道,丰田大多数车型的内饰是左右对称式的风格,看上去比较中庸,而奕泽的内饰则是明显偏向驾驶员一侧,让驾驶者有环保的感觉。三幅式的方向盘加炮筒式仪表的设计也是年轻消费者的最爱。内饰的材质、用料部分,奕泽的整体体验也非常不错,采用了大面积软性材质包裹,同时身体接触的地方也都采用了更柔软的皮质。


实拍丰田奕泽:TNGA架构+四轮独立悬架,适合打工人的车

奕泽的车身尺寸为4405/1795/1565mm,轴距为2640mm,定位于小型SUV。但是如果要认为奕泽的空间非常差我觉得还是小看它了。从个人体验来看,奕泽的空间与时下的紧凑级轿车相仿,前、后排的空间虽然谈不上舒展,但是满足日常出行时没有问题的。只是奕泽后排车窗太小的问题一直困扰消费者,毕竟在后座的感觉是比较压抑的。


实拍丰田奕泽:TNGA架构+四轮独立悬架,适合打工人的车
实拍丰田奕泽:TNGA架构+四轮独立悬架,适合打工人的车

奕泽是丰田TNGA架构打造的全新车型,在动力系统和底盘方面都是同级车型中中等偏上的水准。动力部分,奕泽采用的是2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合,发动机最大功率171马力,最大扭矩203牛·米,动力性和燃油经济性都非常不错。底盘悬架则是采用了前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬架系统,舒适性也是有保证的。


实拍丰田奕泽:TNGA架构+四轮独立悬架,适合打工人的车

综合来看,奕泽的整体产品表现我认为是可圈可点的,外观、内饰都非常激进,空间、动力都是实用性为主。而且,对于普通消费者而言,奕泽的安全性也非常高,中保研碰撞测试成绩是最高水平,并且像安全气囊数量也是全系相同。加上目前终端有近两万的优惠,是一台非常适合我们打工人的精品小车。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读
奕泽IZOA

官方价: 14.98-18.98万

级别: 小型SUV

排量: 2.0L2.0L

热门文章

|