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体验小鹏汽车NGP Beta版,这才是自动驾驶本土化的样子?

2021-01-19 浏览:993 评论:0

如何体现国内的复杂交通环境呢?大概是特斯拉在国外可实现的长距离自动驾驶放在国内大概撑不过3公里。这里绝对没有对特斯拉不友好的意思,毕竟它是当下大部分消费者心中的对于新能源汽车或者自动辅助驾驶的期待模板。


事实上,针对国内的法规还有实际的道路情况,小鹏汽车目前给到用户的会是本地化完成度更高的驾驶辅助系统。针对本土化的交通场景,诸如临时性的道路维修导致的限速以及限行区域改变等在小鹏的XPILOT3.0系统上都有更优的解决方案。


体验小鹏汽车NGP Beta版,这才是自动驾驶本土化的样子?


在XPILOT最新的NGP自动导航辅助驾驶Beta版上,高精度地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路均可实现自动导航辅助驾驶的功能,这也意味在较为简单的快速公路工况下,国内用户迎来了一个好用的自动驾驶辅助系统。


在用户打开导航,并进去NGP可使用区域时,除了自动限速调节、自动切换高速公路、选择最优车道、自动超车等常见功能以外,部分适配国内道路情况的功能也加入其中;交通锥识别与避让、拥堵道路跟车、夜间超车提醒、故障车辆避让、变道自动紧急避让、大货车规避等,都会是日常我们在高速行驶时需要注意的选择。


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绝大部分工况下,当你开启了NGP之后,将手扶好方向盘,对于道路上的情况保持一定的观察以防其他道路参与人不文明礼让的行为后,接下来就让NGP带领着车按照导航前行即可。


按照高精地图的的指示,NGP让车辆根据导航最优解来行驶,通过高精地图上的限速以及车道规划,综合车载摄像头根据实际的道路情况情况进行变道、超车等选择。


按照小鹏的算法,在超车以及变道时,安全是首要的,所以当你的后侧快速接近的车辆时,转向灯会持续的长亮但车辆会根据实际的道路情况,在算法判定安全的情况下才进行变道和超车的步骤。右侧变道超车在目前也是允许的,毕竟在国内的超速上,霸占最左侧车道的行为时有发生。而在高速匝道等大曲度的弯道,目前NGP状态下车辆基本能实现不接管自行通过的状态,但如果系统提示你接管,那么安全第一,你还是需要在第一时间将车辆重新回到自己的掌控。


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除了上面提到的那一种情况,诸如两车平行交换变道或者在多车并行需要变道这样的情况下,当系统提示你接管车辆时,赶紧把车控制在自己的手是更为紧要的。毕竟以目前的法规,驾驶者才是对社会负责的那一位,所有的驾驶辅助只是让我们得到一个更舒服的驾驶环境。


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对于NGP来说,更能体现它价值的会是在视野不好的环境下。诸如小鹏P7上14个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器为驾驶者探清前路,高精地图提前让你知前方未知的道路。毕竟算法与机器的力量,是我们人类在松懈后的最后一层屏障。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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