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放不下的马6,终于在阿特兹身上得到了释怀

2021-01-18 浏览:3149 评论:0
 记得是在2003年,还在念小学的我从《汽车之友》杂志上看到了马自达6在一汽国产的报道。第一次看到这个头顶着海鸥标的家伙,就让我惊讶,轿车竟然可以这么好看。印象中当时做生意赚了大钱的二伯开的是辆佳美,也就是凯美瑞,小叔则是开一辆六代雅阁,和这两辆老气的黑色大轿车相比,照片中灰蓝色的马6是那么的新潮、出挑。钟情于炫酷跑车的我,第一次对一款四门的大轿车产生了兴趣。狭长的大灯、圆滑流线的身段、简洁明快的五幅轮毂,这就是那时的我心中一辆轿车可以做到的最潇洒的样子。即便是在当下回过头去看这款马6,依然没有明显落伍的违和感。

1 梦想座驾初现,一念就是十多年  随着年龄的增长,眼界不断拓宽,对于汽车的了解也日渐深入。知道了发动机、变速箱和底盘、悬挂为何物,也知道了好看不能当饭吃,驾控性能才是汽车的灵魂。不少杂志都在讲,2.3L自吸动力配上硬朗底盘的马6,是当时中级车市场里独一档的运动标杆。刚熬过了驾照实习期,我跑去4S店试驾了两次,沉稳精准的转向、紧致扎实的底盘、源源不断的动力...对于一个新手而言,再次被刷新了认知,然而,怎奈钱包空空,当时的我也只能是试驾过过手瘾。

2 理想照进现实,它依然是我的挚爱  三十而立,曾经的穷小子终于靠着自己的努力,扛起了家里的一片天。当一切都安顿下来,只差一辆座驾的时候,马6再一次走进了我的视野。

虽然曾经的老马6已经升级成了阿特兹,纵使外在有天翻地覆的变化,但那Zoom-Zoom的情怀始终是我们共同的灵魂内核。于是直奔4S店,简单地砍了砍价,我就把这辆2.5蓝天尊崇版的阿特兹提回了家。

当年马自达6的流体设计语言,在今天来看已经是当之无愧的经典。但这十多年来马自达在设计上从未停下过前进的脚步,如今全新的魂动2.0设计足以让阿特兹在前辈面前有着更加夺目的光芒。流畅的线条感是贯穿全车设计的主旋律,从大灯的雕琢、格栅的修饰到腰线的刻画,无不彰显着优雅灵动的运动气息。以犀利棱线拉出来的饱满曲面,就像是人用力时暴起的筋肉那样充满力量感,将中级车宽大的侧面打理得利落精神。双出的排气布局在我看来更是绝妙的点睛之笔,蕴藏着一种马自达特有的含蓄运动感,将尾部的造型收笔得恰到好处,不得不说,马自达在设计这方面确实厉害,仅凭外观就能吸引一众目光。

当我坐在阿特兹的驾驶座上、双手握住方向盘的那一刻,十年前试驾马6的记忆一股脑儿地涌现了上来。幸好,马自达依然是那个马自达,它对于运动的执着没有因为岁月而有了丝毫的改变。在新一代创驰蓝天车辆构造技术的加持之下,阿特兹有着比老马6更高级的驾控质感,只需要一小段路的相处,开起来那种充满乐趣的运动操控感就已经让我欲罢不能了。

在高架的匝道上,扎实的底盘仿佛一直怂恿着我把油门踩深一些、再踩深一些,GVC PLUS加速度矢量控制系统牢牢地把控着四轮的行驶轨迹,车身的侧倾姿态小到几乎无法察觉,而传递到手心的精准指向和出色的回馈感更是让我无法抑制探究它极限的冲动,这或许也正是"弯道操控王"的实力和底气吧。而2.5的创驰蓝天自吸发动机搭配6AT变速箱也十分给力地随时给予着响应,无论是这样的中段提速还是绿灯起步的静止加速都会在第一时间回应着油门的开合角度变化,足够灵活轻快但又不会显得突兀、窜动。在我看来,"予其予求"这四个字是对这套动力链最好的写照。 3 不负所托,阿特兹用实力将家人征服  然而,当买新车的兴奋劲儿稍稍过去的时候,我还是萌生出了对于自己冲动的一丝担忧。现在的我已经不是只顾着自己享受的毛头小伙了,有了家庭,有了妻子和孩子,这样一辆浑身上下流淌着运动血液的性能座驾,会让我最爱的人们喜欢么?

忧虑来得快,去得也快,原因很简单,那就是相比于老马6,阿特兹在舒适性上的进步用天翻地覆都无法描述。当年试驾时,马6大面积黑塑料覆盖的内饰让我记忆犹新:"运动车嘛,本该如此。"但当如今真正的深陷在北海道栓木、奥司维与细腻Nappa皮的包围中时,我还是忍不住说出了两个字:真香。质感十足的内饰氛围,再配上BOSE 11扬声器音响极致的环绕声效果,真的是很大的听觉享受了。

不仅内饰质感可圈可点,在实打实的舒适性上,阿特兹同样达到了中级车的标杆水准。坐了坐朋友的凯美瑞,座椅真的没有自己的阿特兹来的柔软贴合。网上一查,阿特兹的座椅是马自达联手日本山口大学按照人机工程学规律从零开始设计的,脊柱的弯曲、股骨的支撑,都有被充分考虑到,坐起来舒服也就是顺理成章的事儿了。

除了出色的舒适性之外,阿特兹作为标准B级车的驾乘空间也足够满足家用需求,配上4/6分隔的后排座椅能够轻松塞下妻子在宜家的各种血拼成果,把她哄得妥妥贴贴。周末回了趟家,爸妈坐在后排都说座椅舒服,腰不酸,座椅垫长度对腿的承托很好,我心里自然美得不行。除此之外,阿特兹还有一点备受妻子的肯定,那就是相当完善的智能安全配置覆盖。从前后倒车雷达到360°全景监控系统,再到HLA坡道起步辅助系统、BSM盲点监测、RCTA倒车预警等智能安全辅助系统,偶尔她开开也没什么问题,能够给到她满满的安全感。一家人出门在外,确实需要这些高科技带来的每时每刻周全可靠的守护。

当儿时的梦想被踏踏实实地握进手中,风风雨雨中一路走来的酸甜苦辣都变得如此有价值。几个月的陪伴,阿特兹出色的表现都让我愈发坚信这一爱就是快20年的老相识,注定会是我这辈子最钟爱的座驾。心爱的车、热爱的事业、挚爱的家人,人生最大的幸福莫过如此了吧。 END 转载投稿及商务合作请在后台留言
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混动时代
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阿特兹

官方价: 17.58-23.98万

级别: 中型车

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