过去的2020年是相当不平凡的一年，所以对于新开启的一年，普罗大众最希望的当然是能有一个新气象、新选择。就像在1月4日宣布推新的2021款雷凌，此次上市新增了4款车型版本，包括TNGA 1.5L进取版、领先版、豪华版，以及双擎混动领先版。其中的TNGA 1.5L领先版、双擎混动领先版及其以上车型，全部配备性能达到准L2级自动驾驶水平的最新Toyota Safety Sense智行安全系统。

新车上市后，意味着2021款雷凌共提供了TNGA 1.5L、185T、1.8L HEV三大动力总成、全系共12款车型版本，计划在2021年购入新车的年轻群体，将因此拥有了更丰富的新选择。

TNGA赋能，雷凌夺J.D.Power 2020 IQS中型轿车第一名

2021款雷凌会是年轻群体购车的第一选择？相信答案会是肯定的。回顾2020年车市整体，疲软态势进一步得到收窄，行业景气正呈现复苏。其中，作为国内车市头部阵营企业的广汽丰田表现瞩目，全年销量累计突破76万台，销量同比增长12%，在主流合资品牌中增速最快，甚至远远跑赢行业大势。

为广汽丰田全年销量增速跑赢行业大势，提供强劲向上动能的莫过于销量担当的雷凌家族。据广汽丰田公布数据显示，雷凌家族全年销量达22.6万台，再创新高，同比增长2%，连续三年销量突破20万台，是广汽丰田旗下最畅销的车型。

雷凌热销的逻辑是什么？为了得出答案，咱们走访了华南地区的广汽丰田4S经销店，"现在到店咨询雷凌的消费者，相比家庭用户，刚步入社会的年轻人已经占据多数。"销售顾问反映到，汽车消费年轻化的这一趋势，在雷凌上体现得尤为明显。

显然，雷凌备受年轻人青睐的背后，是基于TNGA架构换代的产品力全面提升，包括在外形年轻化上，如提供同级唯一的一车双造型可选，还有在安全、驾趣方面的提升，如全系标配8安全气囊、GOA高刚性车身、三种动力总成可选、后双叉臂式独立悬架等。

去年，雷凌在J.D.Power 2020中国新车质量研究（IQS）的中型轿车排名中，荣获第一，就很好地佐证了雷凌拥有过硬的产品实力。

TSS系统装配门槛低至12万元内，雷凌推动驾驶辅助普及

"这几年，自动驾驶技术不是被讨论得很厉害吗，L2级、L3级的，我觉得以后应该会成为汽车的标配。所以现在买车，我会优先选择配备这些技术的新车，能让开车变得更安全、轻松。"一位正在广汽丰田4S店试驾雷凌的消费者表示，除了双造型可选、安全性与驾驶乐趣外，驾驶辅助系统也是消费者目前关注雷凌的重点。

驾驶辅助系统确实是大势所趋。2020年年初，发改委、工信部等11个部门联合发布了《智能汽车创新发展战略》，中国智能汽车发展或者说中国汽车产业的未来，也因此有了清晰路线图，去年前三季度，装载驾驶辅助系统的车型纷纷推出上市，数量是2019年的3倍。

同时，由中汽中心发布的中国汽车产业2020年总结报告也指出，如今90后年轻消费群对于智能化、网联化，如驾驶辅助、互联导航、人机交互、远程售后等新兴技术有明显偏好。

机会永远是留给有准备的人，事实上，雷凌在2019年全新换代上市时，除入门级外，其他车型（12.98万元起）就已均配备达准L2级别自动驾驶性能的最新一代TSS智行安全系统，超高装配率领先同级车型。在今年1月4日，2021款雷凌再进化、推出4款全新车型等级后，更是将TSS系统的装配门槛降至12万元内，11.88万元的1.5L领先版即有搭载，让驾驶辅助系统变得更加触手可及。

横向对比同级，像是2021款思域，Honda SENSING系统要到15.99万元才有配备；而轩逸也要到14.3万元才配备相关系统；速腾与朗逸更是全系没有一整套的驾驶辅助系统，仅有一项主动刹车系统。由此可见，对于加速L2级驾驶辅助系统的普及，雷凌的推动作用值得肯定。

买L2级驾驶辅助系统的合资车，首选雷凌成共识

所谓的L2级驾驶辅助系统，是指车辆具备自适应巡航与主动刹车的同时，还配备车道保持系统。据一份智能网联汽车调查报告显示，2020年1-11月，搭载L2级驾驶辅助系统的车销量占车市销量总量（渗透率）为14.6%，其中的日系车型渗透率最高，达到29.3%，这意味着市场对于日系车型的L2级驾驶辅助系统，认可度更高。

更为值得一提的是，在2020年1-11月的智能网联车型销量排名中，雷凌名列前茅，且远远领先大部分同级车型。"雷凌搭载的TSS智行安全系统，不仅有自适应巡航、主动刹车、车道保持功能，还有自动调节远光灯系统，实用面更广。"恰好到店保养的雷凌车主李杨表示，随着消费者对于TSS系统的认可度提高，"买L2级驾驶辅助系统的合资车，首选技术更为领先的雷凌"正逐渐成为共识。

智能网联汽车当然不仅是指驾驶辅助系统，还有车联网技术，然而在主流合资车型里，这并没有得到大量普及。如速腾、朗逸全系没有配备，思域全系仅6款车型配备（15.99万元起），轩逸仅3款车型配备（12.99万元起）。

唯独2021款雷凌，全系标配车联网系统，11.38万元的入门车型即拥有远程故障诊断功能，并且12.78万元的1.5L豪华版开始更拥有智能语音控制等人机交互功能，恰恰与90后年轻消费群的用车需求完全契合。那位雷凌车主李杨也印证了这点，"去年买雷凌，就是看中这些功能，不仅能用丰云悦享手机APP查看车况，如果在行车途中需要开天窗、调节空调，还是听音乐，说出指令就能控制，不仅实用便利，更重要的是让我感觉这车很智能，这是一种用车过程的获得感。"

中汽中心预测，2021年内增换购用户与90后年轻群体将成为消费中坚力量。相比以前的首购用户，增换购与90后消费者对于汽车的需求不再只是空间大、皮实耐用，显然是更多寻求用车生活过程中与车辆的交互感、伙伴感，这就要求车辆具有先进的驾驶辅助、车联网与智能语音控制功能。

2021款雷凌不仅都有搭载，更是将价格降至12万元内，让更多年轻消费者都能触手可及。任何先进的技术，只有当它真正触及到广大年轻消费群，才能称得上是真正意义的普及。