作为自主品牌，比亚迪这个品牌在早前的十几年，并没有被太多的人所看好，但在最近，这个自主品牌却是激起了一波又一波的浪潮，先是比亚迪汉月销量过万，再紧接着又是1月初的换标热潮，就这几个举动，瞬间将比亚迪推上了热搜。哦，对了，差点忘了，还有前几天火爆预售的秦PLUS DM-i版，这个超级混动的出现也进一步证实了比亚迪超牛的造车技术和造车实力。

比亚迪得到消费者认可，汉月销量破万

对于车企而言，汽车的销量可谓是它们的命门，如果销量上不去，它们所面临的最坏结局就是破产，但也有这样的车企，早年风光、晚年落魄，直至走向生命的终点。当然，这里也不排除有那些早年就夭折的车企。而与它们不同的是，比亚迪算是从早年的默默无闻，进阶到了近年的销量暴涨，这期间也就说明了一个问题，那就是比亚迪一直在进步，这对于一个正在成长中的车企来说，是最好的势头，这同时也证明了一句话："笑到最后的才是王者！"

说到比亚迪的销量，这里就不得不提比亚迪汉这款新能源的销量，在去年的12月份，汉的月销量高达1.2089万台，汉上市于去年的7月份，截至目前，它的总销量就达到了4.0556万台。从销量看来，这足以说明比亚迪越来越得到了消费者的认可。

继换标潮后，它能否继续发力

在今年年初，比亚迪换新车标，新车标相较于老款的车标来说，显得更加的开放，同时也更加的富有设计感，不论是在字体设计上还是在整体设计上，新车标都要显得更为亮丽与显眼。其实很多车企在换标之后，销量都得到了很大的提升，给人一种换标即涨销量的错觉，例如我们所熟知的长安车企，在将盾牌式的旧车标换成兔耳朵标识的新车标后，销量就得到了显著的提升。那么我们不妨大胆的猜测一下，比亚迪继这次换标潮后，是不是也会带动销量上涨呢？

说句公道话，就如我前面所说的换标即涨销量，其实给人的真的只是一种错觉，因为对于销量而言，在换车标这个点上，其实真的起不了太大的作用，就算有的车企将自身的车标换得非常漂亮，在一段时间内获得了销量的增长，但如果到后面，它不提高自身的造车实力，那么到最后它面临的结果，同样是破产。

写在最后

就汽车市场而言，换标其实对于任何一个车企都起不了实质性的作用，如果有的话，那只是在它自身的造车实力上起了一个锦上添花的作用，如果一个车企没有实力，徒有一个漂亮的车标，那它就真和纸老虎没什么区别了。那么再回到比亚迪换标后，能否继续发力这个问题上，其实这还得取决于比亚迪在后续推出的车型中，有没有为消费者拿出足够多的"诚意"，或者说是，有没有真正的提高自身的造车实力。