虽然中大型豪华SUV市场体量相比中型SUV要小上不少，但厂商们依然乐此不疲地向这片市场投放新车。其中原因有两个，一方面是价格越高的车型一般整车利润也更大，而另一方面则是有助于维持品牌高端地位，用来带动旗下入门或者中端车型的销量，提高市场份额。因此，就算是有钱人，在面对这个领域的产品时，也会出现我们普通人所享受不到的烦恼，今天就来深度比较奥迪Q7、飞行家、沃尔沃XC90，看看哪一款车更值得选择。比较有趣的是，它们都来自不同国家，而这种巧合则为这次对比增加更多差异性。

奥迪Q7

在这代奥迪Q7中期改款之前，市场上对它的评价一致处于批评的状态，因为相比第一代魁梧霸气的造型，第二代要秀气不少，前脸甚至与小弟Q5L长的非常相似，这让奥迪Q7的受众接受不了，纷纷转投同级其它车型。但经过中期改款之后，情况明显有了好转，原来横向进气格栅变为竖状样式，两侧装饰件变为蜂窝设计，这些改变使得新车前脸看起来更为厚重且饱满。

与外观一同变化的还有它的内饰设计，改款后采用奥迪家族最新的三屏数字座舱，科技氛围非常浓郁，并且车内使用了真皮、木纹饰板、钢琴烤漆等多种高端用料，无论是视觉还是触觉都能得到满足。

空间方面，奥迪Q7长宽高分别为5067*1970*1731mm，轴距为2996mm，接近3米的轴距让它拥有搭载三排座椅的资本。实际乘坐后，除了第三排SUV车型固有的小板凳坐姿以外，其它座位无论是舒适度还是空间感，都有着非常不错的表现。

动力方面，奥迪Q7提供2.0T四缸发动机和3.0T六缸发动机选择，传动系统匹配8速手自一体变速箱。个人感觉2.0T版本的动力输出就足以满足日常使用了，无论在那个速度区间内都能获得不错的加速力道，而3.0T版本更多是代表中大型豪华SUV的尊严，340匹马力可以不同，但不能没有。

林肯飞行家

作为三款车当中唯一一款国产车型，相比奥迪Q7超过60万的起售价，林肯航海家50.98-75.98万元的定价显得非常划算。外观方面，飞行家采用非常典型的美系豪华车设计，银色镀铬中网内部镶嵌着林肯标志，圆润的大灯集成了自动远近光功能，为行车提供了方便，此外，方正的轮廓造型、贯穿式尾灯等美系车特征也得到保留。

车内使用对称式中控布局，平直线条的加入进一步拓宽视觉开扬感，12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸中控触摸屏是整车科技氛围主要来源，而位于操作台区域的空调调节按键、车辆模式选择以及挡位切换等功能均使用实体物理按键，使用起来非常便利，习惯后甚至可以做到盲操作，这样的人性化设计体现了林肯对于豪华的独到理解。

除了价格之外，林肯全系标配3.0T+10AT的动力总成也是一大卖点，最大马力为355匹，峰值扭矩为553Nm，虽然整车质量达到2.2吨，但开起来非常得心应手，丝毫感觉不到动力不足的情况出现，每次深踩油门，V6发动机卖力工作的声音总是那么的动听。

10AT变速箱的平顺程度甚至让我不敢相信这是出自美系车的作品，变速箱的换挡逻辑并没有因为挡位数的过多显得杂乱无章，一切都那么按部就班，实在让人很难从中挑出毛病，并且还可以根据驾驶模式的切换改变换挡时机，比如运动模式，它会尽量采取延后换挡的策略来保证持续且稳定的动力输出。

沃尔沃XC90

由于沃尔沃XC90是这三辆车当中换代时间最早的车型，所以在外观新鲜度方面相比Q7和飞行家来说要稍逊一筹。不过XC90则是北欧风格的典型代表，直瀑式中网搭配上雷神之锤日间行车灯，无论是白天还是晚上行走在路上都具有相当高的车型辨识度。

XC90的内饰比较偏向简约路线，中控台偏向驾驶员一侧，能更直观查看车辆各种状态信息。中控带有9英寸屏幕，内置沃尔沃定制车机系统，支持在线导航、娱乐等功能，同时还可以通过Carplay手机互联进行功能拓展，以满足不同消费者的用车需求。除此之外，皮革、木纹饰板等内饰用料均使用环保材质制作，使得车内有害气体浓度达到业界顶尖水平，符合沃尔沃一直以来所宣传的"环保即豪华"的品牌理念。

动力方面，沃尔沃XC90提供B5和B6两种动力，其中B5版本搭载2.0T+48V轻混动力系统，最大马力250匹，峰值扭矩350Nm，该套动力总成同样应用在旗下S90车型上，虽然动力能满足日常使用，但极端动力请求下，250匹马力推动这辆庞然大物还是显得有些力不从心，所以XC90还提供B6版本，虽然依然是2.0T发动机，但得益于机械+涡轮的双增压技术，最大马力达到300匹，峰值扭矩为420Nm，百公里加速时间为6.7秒。

总结

总体而言，三辆车都有着属于各自的产品卖点，就我个人而言，我会更倾向于奥迪Q7，因为车型最新，同时虚拟化座舱对我有着很强吸引力，飞行家也是一个不错的选择，50万买3.0T V6发动机很有性价比，而且整车气场很足，至于XC90，建议沃尔沃加快新车更新速度。