2021年开年大家的眼球都被特斯拉Model Y的大幅降价所吸引，这让同一天降价近8万元的Model 3 Performance多少有点被冷落的意思，虽然大幅降价没能引来热度极高的关注，但这并不影响Model 3 Performance降价后让电动车市场变得更加热闹。

Model 3 Performance降价后的官方指导价为33.99万元，这个售价正好与小鹏P7 四驱高性能智享版的价格完全重合。这也让这两款电动车成为最直接的竞争对手，当各位朋友手持30多万元也不可避免地会将它们进行一番比对，那么它们的实际表现到底如何，到底谁会更胜一筹？小姐姐这就给大家带来详细分析。

外观、尺寸对比

外观方面，两台车都与纯燃油车有较大区别，P7贯通式的前脸让人们耳目一新，晚上亮灯之后的辨识度极高；Model 3的前脸采用全封闭设计，所以电动身份也非常鲜明，只是Model 3的大灯设计较为传统，夜晚的辨识度不如P7。要说这两幅前脸哪个更好看，小姐姐认为这并没有定论，P7的前脸显得更具未来感，而Model 3的前脸在看惯了封闭式前脸后显得更加传统。

来到车身侧面，P7的优势便凸显了出来，P7的车身设计更为圆润流畅，给人更优雅的感观效果；Model 3前后叶子板的外抛设计以及后轮上部的车肩都让它显得更有力量感。P7在尾灯的设计上同样采用了贯穿式，而Model 3则采用了更为传统的尾灯设计。不过在车尾鸭翼的设计上，小姐姐认为Model 3更胜一筹，Model 3的鸭翼从两边向中间越来越翘，非常直观地给人更性能的视觉效果；P7的鸭翼则相对平淡，与整车优雅的风格一致，但并不能让人联想到性能。

作为中型电动轿车，两车都有符合这个级别水准的车身尺寸，P7长宽高以及轴距分别为4880/1896/1450 mm和2998mm；Model 3的长宽高以及轴距分别为4694/1850/1443 mm和2875mm，通过数据对比我们能直观地看到P7在轴距上更占有优势，所以乘坐空间相比Model 3会更好一点。

内饰、配置对比

如果说外观部分因为个人喜好并不能分出明显胜负，那么在内饰部分就可以用高下立判来形容了。P7在电动化的同时显然更注重内饰品质，所以无论从仪表台造型还是座椅造型，P7都显得更有诚意一些。Model 3从诞生之初就非常注重成本控制，国产之后随着国产化率的快速提高，使得它也有较大幅度的降价空间，不过极其严苛的成本控制在一定程度上限制了Model 3的内饰品质，整车连传统的车速表都没有配备，就一块中央大屏集成所有信息，方向盘上的按键也少得可怜。如果单纯看Model 3这个内饰，会感觉到非常简洁，但现在多了对比，它就会显得简陋。

不过在配置上，两车的表现就各有优劣了，P7四驱高性能智享版标配了自动泊车入位以及道路交通标识识别这两项驾驶辅助系统，但在Model 3 Performance车型上，这两项配置却需要选装；Model 3 Performance标配了电动后备厢、后备厢位置记忆、方向盘加热、方向盘记忆、车载行车记录仪、后排座椅加热等功能，但在P7 四驱高性能智享版车型上这些功能都有所缺失并且不能进行选装。

这种在功能上的缺失，但在整体感观上更占优势的表现也让大家在选择过程中左右为难，想要更好的视觉感受，P7显然更适合，但如果想要更全面的功能就得忍受Model 3过分“简洁”的内饰了。

动力、操控及续航对比

通过以上对比，小姐姐能感觉到各位朋友在两车之间还是很难取舍，因为他们俩的实际表现总有些顾此失彼，不免让人左右为难。不过看完续航和操控这部分对比后，小姐姐相信各位朋友心里会多一把尺，具体怎么选？多数朋友心里将会有一个非常明确地选择。

P7四驱高性能智享版的最大功率为316kw，而Model 3 Performance最大输出功率则为339kw，续航里程上Model 3 Performance也表现得更优秀一些，它以605km的最大续航里程力压P7四驱高性能智享版562km的续航里程。极速表现上小姐姐不清楚小鹏P7四驱高性能智享版有限速还是什么情况，它的极速只能达到170km/h，这与它的动力表现完全不成比例；倒是Model 3 Performance 261km/h的极速符合它的功率表现。

两车在操控上的表现其实从电机配备上也能看出一些端倪，P7配备了永磁同步电机；而Model 3的前电机为异步电机，后电机为永磁同步电机。永磁同步电机的优点在于功率密度高，工作效率更为出色而且此类电机更适合市区频繁启停，所以理论上来说配备永磁同步电机的车辆会有更好的续航表现；异步电机的优势则在于可靠性高而且在加速以及高速性能上的表现更为出色。所以通过两车的电机配备，我们能看到Model 3 Performance在照顾日常驾驶的时候也很看重车辆运动性能的表现。

除了电机配备有所不同，它们的驾驶感受也有较大差别，Model 3 Performance因为动力更强所以加速感受也更好一些，3.3s的零百加速时间让所有人在踩下电门之后脑袋都会发懵；P7四驱高性能智享版的零百加速虽然慢了1s，但实际感受也足够残暴。

操控表现上，P7的悬架调教更柔韧一些，路上遇到小颠簸它会积极过滤掉并保证车内驾乘人员的舒适性，可以说它的悬架总体表现有一些高级感，但P7在遇到较大的颠簸时，它的悬架表现还是有些生硬，不能充分化解震动，P7在弯道中的支撑比较充足，总体来说它的操控表现能满足多数人的日常需求。Model 3 Performance的操控就更直接一些了，它的悬架调教明显更硬，处理路面细碎震动的时候非常干脆，弯中给到的支撑性非常良好，所以驾驶Model 3 Performance的时候驾驶者会不自觉地把车开快。而且它的操控极限也远超一般驾驶者的驾驶水平，凭借碾压宝马M3的赛道表现，Model 3 Performance的确能给人带来更多驾驶乐趣。虽然Model 3是一台电动车，但这一点都不妨碍它有更突出的运动性能。

如果从驾驶性能这方面看，小姐姐认为Model 3 Performance拥有超高的性价比，虽然它的价位只有宝马M3的三分之一多点，但它所能提供的性能表现却超过了M3。

看完全部内容后，在这两台车中具体怎么选？相信各位读者朋友也已经有了更加明确的答案，如果在意内饰质感，P7无疑是更好的选择；但如果各位朋友对驾控感受抱有兴趣，希望自己的车辆拥有更高的驾驶极限，那么Model 3 Performance一定是更具性价比的选择。