我想，内燃机如果走到了末日，陪伴它的除了那些超跑品牌以外，就只有马自达，这个不随大流的叛逆品牌了。

当下，许多传统车企正在加速电气化改革，纷纷推出小排量、混动车型来迎合市场。但马自达则选择不跟随，坚持推出自然吸气车型，只想一心提高燃油效率，研究压燃技术。更有趣的是，在马自达今年的战略规划中，我们惊喜地发现一款搭载压燃技术的直列六缸自然吸气发动机。

有传闻称这款发动机将搭载在全新一代马自达6上，并配有48V轻混系统，最重要是这台新车依旧采用后轮驱动。别家的新车都是排量越来越低、缸数越做越小。而马自达直接反着来，直列六缸加后驱，马自达再一次颠覆了消费者的想象。

近日，有媒体爆出了全新一代马自达6的渲染图，接下来就一起看看这款逆潮流的新车有怎样的表现。

新车的外观汲取了此前马自达vision coupé概念车的元素，并融入马自达魂动设计语言。中网采用六边形设计，内部由蜂窝状格栅组成，加上扁平化的处理，使前脸的视觉效果更为低趴且动感。下方贯穿式的前包围搭配狭长犀利的LED大灯组，极具视觉冲击力。

动力方面，为了满足不同消费者的需求以及排放法规的要求，新车将有4缸、6缸两种发动机选择，并分别提供汽油版和柴油版以及PHEV插电式混动版车型，传动系统均匹配8速自动变速箱。其中，此前提到的直列六缸版本，在48V轻混的加持下，最大功率预计达218kW，峰值扭矩达到343N·m。

先别激动，虽然新一代马自达6提供6缸版本，但怕是与国内市场无缘，车迷们大概率只能眼巴巴看着国外消费者纵享大马力后驱车的乐趣了。

不过，即使马自达6的6缸新车体验不到，但国内车迷或许可以将“老车复活”这件事提上日程。因为在马自达日本官网，已经悄然更新了一个名为CLASSIC MAZDA的页面，你可以在上面看到关于马自达RX-7的零部件复刻信息。

马自达此前根据市场调研，选定了一些需求量特别大的零部件，这才推出面向第二代RX-7（FC型，1985-1992年）以及第三代RX-7（FD型，1991-2002年）的复刻零部件。从今年2月开始，你都可以买到共计91款关于RX-7车型的零部件，用于修复心爱的老车。

这对于车迷，特别是JDM迷来讲，无疑是一个巨大的好消息，能在2021年买到官方生产的最新零部件给上世纪的老车用，试问哪个车企还有这样的魄力？关于马自达复刻零部件的举动，全世界的车迷只能给予最热烈的掌声，并表示这样的事情越多越好！

不得不感慨马自达真是最与众不同的车企，很高兴能有这么一家车企，在别家都在走小排量加混动路线时，马自达能给消费者提供一个新的选择。而复刻老车零部件这件事，我想这是对内燃机时代最好的致敬。