要说2020年车市最大的黑马，五菱宏光MINI EV绝对可以排得上号。

这款售价不足4万、续航里程仅170公里的微型电动车，在上市后首个完整月的销量达到了15000辆，在12月销量高达35388辆，全年累计销量达到127651辆，“打败”了来势汹汹的特斯拉Model 3，成为2020年新能源市场销售冠军。

虽然五菱宏光MINI EV与特斯拉Model 3实力差距悬殊，也不具备可比性，但其热销证明了这款微型电动车的确有市场，不少消费者对它存在较为强烈的需求。

我们在分析五菱宏光MINI EV为什么会爆红时，总结了以下几个原因。

一是它真的很便宜。2.88-3.88万元的售价着实将购入门槛降得非常之低，再普通的家庭也买得起，拿它作为日常代步工具，可以遮风挡雨上牌，这可不比什么自行车、电动车（两轮）更香吗？

二是它真的很方便。五菱宏光MINI EV的长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，看着“很小只”，但是装下4个人是没有问题的。而且身材小有身材小的好处，尤其在拥堵的城市里，它总是会比那些大车们更加“身手敏捷”，在停车、倒车时也比别人更容易。

三是它真的很不错。五菱宏光MINI EV的设计理念和在日本大火的K-Car相似，突出实用便捷主义。前排座椅可以做到四向调节，后排座椅支持20度靠角设计，也支持纯平放倒，放倒后存储空间可达到0.74立方米，换句话说，放下四个大尺寸行李箱是没有问题的。

与此同时，作为一辆顶配不足4万的微型车，它标配了EPS电子助力转向系统，并搭载了胎压监测、倒车雷达、ABS防抱死系统等配置，以这个价位来衡量它的配置水平，是完全过得去的。

但是受限于定价与成本，五菱宏光MINI EV必然不能尽善尽美，比如说它全系缺席了安全气囊，这对于一辆合法上路的四轮车来说，在安全上还是有些考虑不周的。另外，它也不支持快充，由于它的续航里程仅170公里，无法快充多少也有些不太便捷。

目前五菱宏光MINI EV已经打响了名号，并且也获得了很热烈的市场反响，如果它想将这把“大火”烧得更旺，它必须要倾听市场声音，并及时响应改进。

而最近，关于新款五菱宏光MINI EV车型的实拍图与部分配置信息流传出来，我们可以发现，新款车型对于市场需求还是有所回应的，比如说它支持选装安全气囊，也增加了LED 日间行车灯、LED尾灯、蓝牙、倒车影像等配置，但是起售价或将上调4000元。

新增的这些配置有助于提升消费者在日常用车过程中的安全性和便捷性，上调4000元我觉得也还合情合理，加上4000后顶配也才4万出头，但是含金量有所增加，大部分消费者应该还是会认可的。

不过对于快充，目前并没有消息传出新车会配备这项功能，这还是比较可惜的，充电便捷性对于消费者来说，是很重要的衡量标准。若五菱宏光MINI EV支持快充，其可能会打消很多消费者的顾虑，进一步打开销路。