“今年1000公里续航的车肯定要出来，快充也是肯定要出的，8分钟充满1000公里，理论上是可以的。”广汽埃安总经理古惠南对此声明。1月15日，广汽埃安在官方微博上发布了全新动力电池科技预告，预告一发出，随即成为当下汽车行业内的焦点。

这似乎被多数人认为是十分荒诞的一件事，蔚来在此前还宣传固态电池即将到来，而后被专家告知，固体电池在未来5年，甚至10年都造不出来，很明显这是一波营销。无独有偶，广汽埃安这次的预告同样遭中国科学院院士欧阳明高看来质疑，“电池材料创新要平衡比能量、寿命、快充、安全、成本等相互矛盾的性能指标，近年尚无大突破。”话中有话，自然看得出来是质疑的。

实际上，这样的质疑是正确的，连宁德时代也未曾如此发出如此浩荡的预告，但广汽集团的石墨烯电池真的是凭空而出吗？

事实上，早在2014年起，广汽集团就开始针对石墨烯技术进行研发，并且在2020年5月份对外宣称，其由石墨烯材料组成的“超级电池”已完成在电芯、模组、电池包样件等的测试工作，同时在电池寿命、充电测试及安全性均进行了测试且已达到使用标准。所以这并不是凭空而出的，这也正是广汽集团有底气的证明。

这样就不难理解为何广汽集团敢在这一时间段发出这样的预告。说回这个续航里程我们该不该信的话题上，石墨烯与现阶段新能源所使用的锂电池区别很大，石墨烯电池是目前电池内强度最高、韧性最好、导电性优良的技术产品，而锂电池无论是安全性、续航及充电速度方面都存在着巨大短板，因此，石墨烯电池是当下高科技产业的研发重点。

雅迪虽已经研发出石墨烯电池了，但电动自行车与新能源汽车及各大高科技产业所需求的效果不一，并且对比普通电车电池，雅迪的石墨烯电池在市面上往往更受欢迎，且实践效果如充电速度及电池续航保障方面，都是真实的。

那当然在1000km这样的续航及8分钟充满80%的电在石墨烯技术上看，是可实现的。不过受到质疑，也是极为正常的，最近网络上不是有一句很热门的台词吗，“你要悄悄地XX，任何惊呆所有人。”广汽集团也许是受到这句话的一丝启发，所以这几天才惊呆所有人。

说到最后，我是信的，就看广汽集团会不会打自己或者我的脸。